在海洋性或高溫的大氣中，以及與海水接觸的彈簧，在70筆熱水中使用的彈簧，鎘比較安定，耐腐蝕性能較強。鎘鍍層比鋅鍍層光亮美觀、質軟、可塑性比鋅好，鍍層氫脆性小，適宜于彈簧作保護層。但鎘稀少、價昂貴、且鎘鹽毒性大，對環(huán)境污染很厲害。因此，在使用上受到限制。故大多數只在航空、航海及電子工業(yè)所用的彈簧才使用鎘鍍層作保護層。為了提高鎘鍍層的防蝕性能，可在鍍后進行鈍化處理。鋅與鎘鍍層的厚度決定著保護能力的高低。厚度的大小一般應根據使用時工作環(huán)境來選擇，鍍鋅層厚度推薦在6—24隊m范圍內選取;鍍鎘層厚度推薦在6—12Dlm范圍內選取。

彈簧絕大部分時間是受靜壓力的作用，使用時間過長時，就會發(fā)生塑性變形，自由長度縮短，彈力減弱。離合器彈簧的彈力減弱后．離合器所能傳遞的力矩將減小，發(fā)動機的功率就不能充分地發(fā)揮，從而造成機車工作無力。當發(fā)現離合器彈簧的彈力減弱后，可在與彈簧接觸的零件凹坑里，加適當厚度的墊片予以調整。在加墊片時應注重，同一離合器總成上各彈簧的自由長度(包括墊片厚度)應一致。若加墊片后彈簧還無法恢復原來彈力，應更換一組新彈簧。一般情況下，當彈簧使用2500～3000h后，應加1～2mm厚的墊片以調整壓力；使用5000h后，應將所有彈簧同時更換

　　面對高應力的挑戰(zhàn)，新的強化工藝如多次噴丸、熱噴丸、應力噴丸已付之實踐。

　　腐蝕疲勞成為高應力彈簧需要重點關注的問題，目前解決方案從兩方面著手，一是研制耐腐蝕疲勞的新材料。二是研發(fā)具有更好的耐腐蝕和耐沖擊的涂層材料和相應的涂裝工藝。

　　彈簧使用應力不斷提升的同時對彈簧可靠要求同步提升，疲勞壽命的要求高為100萬次，有些還需通過50萬次鹽霧疲勞，高應力、高疲勞要求的結果必然對彈簧原材料提出更嚴的要求，高應力彈簧原材料表面脫碳和缺陷受到嚴格限止，夾雜物和有害元素含量必須達到控制范圍。