雖然在質(zhì)量方面國產(chǎn)鋼絲比不上進(jìn)口產(chǎn)品，但價(jià)格低廉，所以也被用于制造微型車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧、中低應(yīng)力氣門彈簧、一般彈簧和異形彈簧。用于制造熱卷彈簧的彈簧圓鋼大部分使用國產(chǎn)材料，也有少量進(jìn)口，和進(jìn)口圓鋼相比國產(chǎn)彈簧價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不大，質(zhì)量規(guī)格和品種也有差距。我國異型彈簧材料差距是新產(chǎn)品的開發(fā)。

　　模具中彈簧的選擇需要根據(jù)其壓縮量、模具結(jié)構(gòu)類型來進(jìn)行判斷，根據(jù)不同的彈性元器件不同的特性進(jìn)行選擇。

　　比如成型模、單沖模中的彈簧一般使用矩形彈簧中的棕色彈簧足夠，因?yàn)榫匦螐椈赏ㄟ^顏色來進(jìn)行區(qū)分力大小(五種：黃、藍(lán)、紅、綠、棕)。氮簧非常貴一般不用，而優(yōu)力膠使用在彈簧箱結(jié)構(gòu)或拉伸模、模等廉價(jià)模具中。

　　在模具的彈簧中還有一種非常另類“線簧”。其力比較小，但是壓縮量非常大，使用靈活，對(duì)于模具中比較小力的頂桿可以使用。如果彈簧選擇不當(dāng)，不但會(huì)造成浪費(fèi)，更主要的是容易導(dǎo)致產(chǎn)品變形、復(fù)合模不脫料等問題。

表面氮化熱處理工藝技術(shù)。近年來，高應(yīng)力氣門彈簧或其他高應(yīng)力離合器彈簧為了達(dá)到可靠的疲勞壽命，也采用表面氮化工藝技術(shù)，現(xiàn)在比較先進(jìn)的工藝是低溫氣體氮化技術(shù)，一般氮化溫度為（450～470）℃，氣體氮化時(shí)間為（5～20）h。組合噴丸工藝技術(shù)。組合噴丸，一般也稱多次噴丸工藝。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)的工藝是采用二次噴丸。通過采用不同直徑的丸粒噴丸來實(shí)現(xiàn)。一次采用較大丸粒來獲得殘余壓應(yīng)力和表面光潔度。