這對于武漢金吉物流是一次革新，是考驗。其也一直在努力向著這方面進行嘗試，打破繁瑣，主動尋求，放寬眼觀不在單單盯著大宗貨物。這樣的改革很快起到了效果，貨運量開始止跌。但畢竟以前的大宗大量變成了小件零碎，在沒有達到廣泛覆蓋式還起不到質(zhì)變的效果。在市場經(jīng)濟中占優(yōu)那么高，市場自然會選擇你。武漢長途貨運改變以往的營銷觀念，結(jié)合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的風(fēng)口，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流深化貨運改革，向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

首先對于物流運輸來說，目前市場上所包含的種類一般也都是比較多的，而這些不同種類的物流運輸它們所采取的方式和特點也都是不完全相同的，就拿專線物流運輸來說，它是一種直達形式的運輸，將貨物從一個城市直接運輸?shù)侥康牡?，中間也不會存在運輸其它貨物的現(xiàn)象，所以在運輸時效性上，它也就想對比較強，能夠節(jié)省一定的時間

其次在運輸成本上，選擇專線物流運輸它所花費的成本較低，因為目前很多物流運輸公司在運輸貨物時都會結(jié)合貨物的重量以及路程等因素來計算相應(yīng)的價格，而專線物流是一種直達形式的運輸，由于運輸?shù)臅r間較短，所以它所花費的周期成本也就會相對比較低。

1、從事物流行業(yè)的人員，很多沒有接受過高等教育，這在他們創(chuàng)新模式、引進工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰，或者不自主的排斥，何況還和自己的利益息息相關(guān)就會更如此了。

2、缺乏監(jiān)管的野蠻生長，給物流行業(yè)留下的后遺癥。我們都知道物流是一個一直處在野蠻生成的行業(yè)，無論是保險經(jīng)紀(jì)、經(jīng)紀(jì)人，還是車輛管理都極度的不完善，但卻占GDP的15%，即便這幾年不斷有些許的新規(guī)出現(xiàn)，但是依然不足以規(guī)范這個行業(yè)的發(fā)展，而且已經(jīng)表現(xiàn)出了不適應(yīng)。