四驅(qū)越野叉車是由成千上萬個(gè)零件組成的系統(tǒng)，隨著使用時(shí)間的延長和行駛里程的增加零件的形狀、組織結(jié)構(gòu)或表面質(zhì)量等都不可避免地要遭到破壞，相互之間的配合狀況和位置精度也逐漸變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)性能的退化，使用可靠性降低。其具體表現(xiàn)如下。

1、四驅(qū)越野叉車運(yùn)行能力下降四驅(qū)越野叉車運(yùn)行能力下降，即動(dòng)力性變差，具體表現(xiàn)為工程機(jī)械高行駛速度降低、大爬坡度減小、加速能力及牽引能力下降等。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率和有效轉(zhuǎn)矩小于額定功率和大轉(zhuǎn)矩的70%時(shí)，則表明四驅(qū)越野叉車運(yùn)行能力變差而不能繼續(xù)使用

2、四驅(qū)越野叉車燃油、潤滑油消耗增加發(fā)動(dòng)機(jī)由正常工作期進(jìn)入磨損極限期，零件間的配合間隙增大，四驅(qū)越野叉車的燃油、潤滑油消耗量將明顯增加。當(dāng)四驅(qū)越野叉車的燃油消耗量比正常額定用量增加15%~40%時(shí)，則表明四驅(qū)越野叉車燃油消耗量增加；潤滑油消耗量比正常消耗量增加3~4倍，則表明四驅(qū)越野叉車潤滑油消耗量増加。

3、四驅(qū)越野叉車工作可靠性變差四驅(qū)越野叉車制動(dòng)性能下降，車輛因故障停修次數(shù)增多、故障率提高、運(yùn)輸效率降低等，使安全行車無保障，則表明四驅(qū)越野叉車設(shè)備工作可靠性變差。

內(nèi)燃叉車的動(dòng)力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。它有氣油機(jī)、柴油機(jī)以及液態(tài)石油汽機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。

傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動(dòng)系和液力機(jī)械式傳動(dòng)系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。減少了傳動(dòng)的元件，保證了可靠性。

內(nèi)燃叉車養(yǎng)護(hù)后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：

1、叉車內(nèi)外門架運(yùn)動(dòng)靈活，兩條起重鏈張緊程度應(yīng)該相等，不扭曲；各油泵、液壓控制閥、油缸、變矩器及液壓壓力變速器等均不得有異常響聲。各液壓油缸的運(yùn)動(dòng)必須平穩(wěn)，無顫抖、爬行現(xiàn)象。

2、轉(zhuǎn)向輕便靈活，無跑偏、搖擺現(xiàn)象，動(dòng)力轉(zhuǎn)向工作正常，轉(zhuǎn)向盤在回位后能保持直線行駛，蕞小轉(zhuǎn)彎半徑符合設(shè)計(jì)要求。

3、叉車的制動(dòng)踏板自由行程、手制動(dòng)行程和手制動(dòng)、腳制動(dòng)的制動(dòng)效能符合要求。叉車離合器接合平穩(wěn)、分離徹底，無打滑，發(fā)抖現(xiàn)象，叉車踏板自由行程符合要求。叉車液力變矩器工作可靠、平穩(wěn)，無過熱，發(fā)抖現(xiàn)象。變速器換檔應(yīng)該輕便靈活，無亂擋、跳檔現(xiàn)像。動(dòng)力換檔變速器換檔應(yīng)該輕便、準(zhǔn)確，無跳檔和分離不徹底現(xiàn)像。制動(dòng)時(shí)能迅速切斷動(dòng)力。