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眾所周知，在卡車上，大中型客車上，以及各種工程機械上，都裝有柴油發(fā)動機。其原因在于柴油發(fā)動機更省油，動力也更足。

許多人都覺得奇怪，為什么同樣排量的柴油車比車省油？下一步，我們將探討這個問題。一是柴油的能量密度比要高。

的主要成分是，柴油的主要成分是鏈烷、環(huán)烷或芳烴，它們含有9-18個碳原子，通常用十六烷值表示。

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土方法之一:柴油中混入。

柴油中混合的方法使很多北方老板多次感到不舒服，所以他們每年口頭傳達，想發(fā)揚光大這個把戲。但是，知道這種方法的三大危害，他們一定會后悔自己這樣做！三大危害。

危害1:柴油和的燃點不同，在柴油中混合一定會使車輛的冷啟動變得困難。一般來說，車主必須多次啟動才能開車

危害2:燃點高，混入柴油后，部分不能充分燃燒，積碳，燃料消耗量上升，動力下降，尾氣污染惡化，影響發(fā)動機壽命

危害3:，與柴油混合后性質(zhì)不穩(wěn)定，存在很大安全危險！

很多車友對、柴油的保質(zhì)期有多長還不太清楚。一箱箱油放的時間過長會過期的，下面小編就給大家講講這個問題。

1.有效期。濃度小，燃點低，揮發(fā)性強，是復(fù)雜的有機化學(xué)鏈結(jié)構(gòu)，99%以上都是碳元素，在接觸空氣時會揮發(fā)并發(fā)生化學(xué)變化，通常貨架期為3個月。但如果可以用金屬容器或玻璃容器密封，用塑膠容器密封多能保存2-5年，因此普通一般保存期較長，長時間不動動車組，也不會出現(xiàn)過期現(xiàn)象。

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增加遠程排放車載管理終端，將車輛環(huán)保OBD信息實時上傳到國家環(huán)保平臺。同功率平臺和底盤平臺的車，國五一般開得比較好。

具體地說是：

一、國五車動力更強，響應(yīng)速度更快，耗油更少。

國家六增加了硬件，雖然廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有助于減少氮氧化物的排放，但由于進氣時氧濃度和燃燒溫度降低，燃燒速度放慢，動力下降，PM等微粒排放相應(yīng)增加；調(diào)整燃油噴射時間，也可以減少氮氧化物和PM的排放，但這會對燃油經(jīng)濟性不利，排放標(biāo)準越高，動力響應(yīng)滯后越嚴重；顆粒物捕集器，就像在排氣系統(tǒng)中增加了一個"面罩"一樣，增加了排氣阻力，也會導(dǎo)致發(fā)動機性能下降，耗油更多。