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　轉型升級帶來的巨大需求，造成了行業(yè)出現(xiàn)過熱的苗頭。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)重點發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)的省份有20多個，機器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)40余個。近兩年，機器人企業(yè)數(shù)量從不到400家迅速增至800余家，而產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)超3400家。其中，僅浙江機器人企業(yè)數(shù)量就有280余家。賽迪研究院裝備所所長左世全坦言：“我國機器人產(chǎn)業(yè)存在一定程度的過熱，低水平重復建設、盲目上馬的現(xiàn)象在部分地區(qū)的確存在。日本號稱“機器人王國”，在工業(yè)機器人的生產(chǎn)、出口和使用方面都居世界榜首。” 　　辛國斌近日表示，機器人領域高l端產(chǎn)業(yè)低端化和低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩的風險，已經(jīng)引起了有關部門高度重視。

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中國目前已經(jīng)是全球大的機器人需求市場，中國政府正在推動“中國制造2025”戰(zhàn)略與德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，并大力發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)。機器人產(chǎn)業(yè)是德國政府著力推動的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略所涉及的重點領域，德國已把更多的投入放在智能設備、智能交通、智能工廠的開發(fā)。因為德國人深知，制造業(yè)是所有工業(yè)的基礎和核心，沒有先進制造業(yè)，就沒有先進設備，就談不上有先進的生產(chǎn)和產(chǎn)品。力矩剛性受到外部載荷并產(chǎn)生負載力矩時，輸出軸與負載力矩成正比傾斜。

　　在5月14日，在深圳市寶安區(qū)機器人產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟主辦發(fā)起的“機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化服務平臺”首期導師主題論壇——“人工智能、工業(yè)4.0風口下的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與市場”的現(xiàn)場，來自國內(nèi)機器人公司——配天機器人的首席技術專家徐志根博士和天使投資人、物聯(lián)網(wǎng)專利池發(fā)起人曾雨先生分享了他們自己的觀點。村田減速機的強度與壽命RV減速器廠家強度與壽命RV減速器廠家啟動(停止)時，附加旋轉部的慣性轉矩，給減速機施加大于穩(wěn)定時負載轉矩的負載轉矩。

　　被譽為機器人國產(chǎn)化“攔路虎”的減速器，是配天技術正在攻堅的一個目標。徐志根博士表示，減速器的關鍵技術難點在于核心零部件的加工。減速器的核心部件有擺線輪、曲柄軸、針齒殼，它們的關鍵尺寸精度要求都在0.005mm以下RV減速器廠家，配天集團下屬公司北京配天技術有限公司已經(jīng)作為《工業(yè)機器人機器視覺集成技術條件》國家標準的主要起草單位，參與了標準制定起草的工作。其實具體到使用上來，并不是越高越好，用戶更加關注的是穩(wěn)定，即在設定的工作壽命時間內(nèi)(6ooo小時了)剛度不變···精度不變。制造和智能裝備領域多年的大富配天集團正成為國產(chǎn)機器人領域的中堅力量。

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