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在貨物確實出了問題，又購買報價的情況下，為什么有些物流公司在理賠的時候百般托詞，遲遲不肯賠償？

這其中就涉及到了保價和保險的區(qū)別！

保價和保險都是貨物在托運中出現(xiàn)的，主要是為了貴重貨物在運輸中受到破損的情況下，區(qū)分承擔方。通常物流公司只會出現(xiàn)保價和保險其中一種，那么兩者有什么區(qū)別呢？

簡單來說，保價是客戶將費用交給物流公司，貨物出現(xiàn)問題，物流公司進行賠償。保險是客戶將費用交給物流公司，物流公司向保險公司購買保險，貨物出現(xiàn)問題，由保險公司進行賠償。

所以當你為貨物購買保價時，有些物流公司會以各種理由推辭你的理賠申請，或者壓低理賠金額，因為理賠的所有費用都是由物流公司給的。但是當你為貨物購買保險時，物流公司會協(xié)助你向保險公司索賠。

物流的安全性和時效性是必然考慮的，但是選擇一個為貨物購買保險的物流公司，能省下許多不必要的麻煩和時間。正因為如此，暉邦物流堅持使用保險，努力地做好每一項服務，步步腳踏實地，致力于信譽和服務。大型貨運物流專線報價

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貨物運輸哪些貨物是禁運限運貨物?

物流公司在日常運輸雜物較多，相對于各種行業(yè)中的設備、產(chǎn)品、配件等產(chǎn)品較多，但從中涉及到禁運、限制運輸?shù)呢浳?，下面做以詳細的介紹：

一、禁運與限運貨物運輸?shù)暮x：

1、禁運貨物是根據(jù)國家有關法律和規(guī)定，須指l定的主管機關批準并出具證明方可運輸?shù)呢浳?。如武l器彈l藥、劇ll品、歷史、等。

2、限運貨物是指只能在限定的數(shù)量和區(qū)域內(nèi)運輸?shù)呢浳?。一般有長期限運貨物和臨時限運貨物兩類，其目的是在一定時期，一定范圍內(nèi)保持某些特l效的供銷平衡，滿足生產(chǎn)和消費的基本要求。

3、實行貨物禁運與限運制度是國家和政府對社會經(jīng)濟某些需要控制的環(huán)節(jié)采用的行政和法律手段。其中禁運與限運貨物的種類會有變動。尤其是限運貨物變動較為頻繁，應根據(jù)有關管理部門編制的禁運與限運貨物品種類別表執(zhí)行。

二、禁運與限運貨物的運輸組織：

1、托運：托運人須持有省(自治區(qū)、直轄市)以上人l民政府或其授權(quán)機關的批準文件及相關證明，按所批準的貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、線路、起訖點進行托運。并根據(jù)托運貨物的特點，提供相應的包裝、護送等安全運輸條件。

2、承運：承運人須按照有關證明受理禁運與限運貨物。受理時必須核定貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、線路、起訖點是否與批準文件及托運單一致。并根據(jù)承運貨物的特點選用適宜的車輛、設備、工具等進行運輸。大型貨運物流專線報價

物流金融如何實現(xiàn)破局?

可以說，物流金融是一個“燙手的山芋”，市場空間無限廣闊，但是想做好卻困難重重。其中適合為關鍵的是，需要一種機制讓銀行等金融機構(gòu)對小微物流運輸企業(yè)有充分的了解，讓物流業(yè)務的信息流整合化、透明化、統(tǒng)一化，消除金融行業(yè)與物流行業(yè)之間的信息不對稱。

要消除信息不對稱，主要可從下述三方面著手：

一是大力推動新興數(shù)據(jù)服務公司崛起。目前，物流行業(yè)普遍還停留在使用手寫筆記和excel表格管理運輸信息的階段，運營數(shù)據(jù)與財務數(shù)據(jù)割裂，財務透明度低，信用評價難。

未來，金融機構(gòu)想服務好小微物流企業(yè)客群，與這些物流行業(yè)數(shù)據(jù)平臺的深度合作必不可少。大型貨運物流專線報價