到底是充電設(shè)備有問(wèn)題還是電池出了問(wèn)題？

其實(shí)是冷天一到，電動(dòng)車電池蓄電能力變差了！

目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)的電動(dòng)車還是使用的是鉛酸電池，鉛酸天池受氣溫的影響是很大的。隨著氣溫的下降，鉛酸電池里面各種物質(zhì)的活性會(huì)降低，蓄電能力也隨之變差。

溫度在25°C左右時(shí)，鉛酸電池可正常蓄電，能的放電；溫度每下降1°C，電池容量下降約1％。10°C以下時(shí)，鉛酸電池存電會(huì)減少20％；0°C以下時(shí)，存電量會(huì)減少30％甚至更多。所以，即使是新買的電動(dòng)車，在冬天也會(huì)出現(xiàn)續(xù)航能力差的問(wèn)題。

從安裝角度決定，直流充電樁安裝費(fèi)用比較高，線路鋪設(shè)甚至比設(shè)備費(fèi)用還要高。交流充電樁接入220V電源就可以采用。交流充電樁較大 充電功率是7KW，直流充電樁的充電功率通常都是60KW到80KW，單槍的輸入電流可以達(dá)到150A--200A，這對(duì)供電線路是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，通常的小區(qū)變壓器大部分都帶不了幾個(gè)這樣的充電樁，住宅小區(qū)幾乎一臺(tái)都安裝不了。有的大型車輛直流充電樁的充電功率可以達(dá)到120KW到160KW，充電電流可以達(dá)到250A，對(duì)施工線路標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，對(duì)配電柜負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)很高。

夏天來(lái)了，車主們注意啦？

　　前我國(guó)電動(dòng)車社會(huì)保有量超過(guò)了3億量，電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬(wàn)輛，特別是在人口密集或者是沿海外來(lái)人口居多的城市，電動(dòng)自行車使用率極高，超過(guò)60%以上，電動(dòng)車充電背后隱藏的隱患越來(lái)越突出。 　　目前市場(chǎng)上電動(dòng)車鉛酸電池為主，為鉛酸電池的壽命只有一到兩年的時(shí)間，但是實(shí)際生活中車主往往忽略電池壽命，電池超期服役是一種非常普遍的現(xiàn)象，當(dāng)然這種行為也加劇了充電安全隱患。 　　而電動(dòng)車燃燒實(shí)驗(yàn)證明，一旦電動(dòng)車燃燒起來(lái)，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動(dòng)車著火很快會(huì)導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災(zāi)事故。目前國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策，規(guī)范了電動(dòng)車車主充電行為，并劃分了相關(guān)物業(yè)、車主的責(zé)任，對(duì)違反通告的行為，構(gòu)成違反消防管理行為的，機(jī)關(guān)將依法予以處罰，引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成的，依法追究責(zé)任。 　　別小看一輛小小的電動(dòng)車，要是一旦引發(fā)事故，受到的法律責(zé)任可不小。物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位和村民、居民，應(yīng)當(dāng)立即組織對(duì)住宅小區(qū)、樓院開展電動(dòng)車停放和充電專項(xiàng)檢查，及時(shí)消除隱患。

充電樁廠家剖析：充電樁行業(yè)火熱的原因是什么呢？

首先是充電樁已經(jīng)成為新時(shí)代的剛需。加油站對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)是必需品，而充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)同樣也是剛需，隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越普及，電動(dòng)車主對(duì)于充電樁的需求也將持續(xù)釋放。

其次是國(guó)家政策不斷推進(jìn)所釋放出來(lái)的紅利。在國(guó)內(nèi)，充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景，但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。另外，加上今年國(guó)家將充電樁納入新基建的范圍之內(nèi)，更是讓這個(gè)行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。