無(wú)人機(jī)早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，1914年第.一次正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸.彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)。他由A.M.洛率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。

0世紀(jì)晚期之前， 他們不過(guò)是比全尺寸的小一些而已。美國(guó)軍方在這類(lèi)飛行器上的興趣不斷增長(zhǎng)，因?yàn)樗麄兲峁┝顺杀镜土?，極富任務(wù)彈性的戰(zhàn)斗機(jī)器，這些戰(zhàn)斗機(jī)器可以被使用而不存在機(jī)組人員的風(fēng)險(xiǎn)。

20世紀(jì)90年代，海灣后，無(wú)人機(jī)開(kāi)始飛速發(fā)展和廣泛運(yùn)用。美國(guó)曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)和自制先鋒無(wú)人機(jī)在對(duì)伊拉克的第二次和第三次 海灣中作為可靠的系統(tǒng)。

20世紀(jì)90年代后，西方國(guó)家充分認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)在中的作用，競(jìng)相把高新技術(shù)應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的研制與發(fā)展上：新翼型和輕型材料大大增加了無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間；采用先進(jìn)的信號(hào)處理與通信技術(shù)提高了無(wú)人機(jī)的圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度；先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀使無(wú)人機(jī)不再需要陸基電視屏幕，而是按程序飛往盤(pán)旋點(diǎn)，改變高度和飛往下一個(gè)目標(biāo)。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

降低無(wú)人機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料的成本

無(wú)人機(jī)的研制z開(kāi)始是由于軍事的需要而開(kāi)始的，但發(fā)展到現(xiàn)在，越來(lái)越多的民用領(lǐng)域也需要無(wú)人機(jī)來(lái)發(fā)揮作用。無(wú)人機(jī)不僅在環(huán)境監(jiān)測(cè)、大氣研究等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，而且在休閑娛樂(lè)、攝影等領(lǐng)域也展開(kāi)了應(yīng)用。因此，降低制造成本，特別是降低無(wú)人機(jī)用碳纖維復(fù)合材料的成本，是目前的研究重點(diǎn)，也是明軒科技目前的研究重點(diǎn)之一。

解析碳纖維用于軌道交通的優(yōu)勢(shì)

碳纖維在近些年引起社會(huì)各界廣泛的關(guān)注，無(wú)論是對(duì)交通出行還是工業(yè)生產(chǎn)，碳纖維均能夠很好的滿足使用所需，中國(guó)的軌道交通事業(yè)發(fā)展迅速。

碳纖維用于軌道交通領(lǐng)域，防火是關(guān)鍵點(diǎn)，軌道列車(chē)高速運(yùn)行過(guò)程中，需要客服巨大的眼力，所消耗的能量也隨之增加，碳纖維是一種好的減重材料，其密度僅有1.7g/cm3。不到剛的1/4，能夠有效在線結(jié)構(gòu)的輕量化，減少能源消耗，提升續(xù)航里程。同時(shí)碳纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能十分突出，其抗拉強(qiáng)度，剪切強(qiáng)度均要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，滿足使用強(qiáng)度所需。