鋼軌探傷儀技術(shù)參數(shù)

9個探傷通道：0°通道一個；37°通道兩個（前37°、37°）；70°通道六個（前70°、后70°、前內(nèi)70°、前外70°、后內(nèi)70°、后外70°），這六個探頭可以完整覆蓋整個軌頭

探頭工作頻率：2MHz。

重復(fù)探測頻率：400Hz（每個通道）。

采樣頻率：≥100MHz。

增益控制范圍：0～80dB；

水平線性誤差：≤2%，

垂直線性誤差：≤5%。

增益控制范圍：0～80dB。

靈敏度余量：執(zhí)行TB/B2340-2012標(biāo)準(zhǔn)。

GCT-8C型數(shù)字探傷儀與探傷

軌腰縱向裂紋

縱向裂紋它的長度不一，從幾厘米至十幾米，甚至縱貫整根鋼軌。軌頭，軌腰，軌底部位都有可能存在。在鋼軌外觀狀態(tài)正常的條件下，0°探頭探測中發(fā)生失底波或底波減弱報警，為避免因軌底（腰)嚴(yán)重銹蝕的干擾，一般應(yīng)適當(dāng)開大增益，觀察底波有否顯示。若有底波顯示，可以不判傷;如果仍無底波顯示，或在熒光屏掃描線上有回波顯示，可初步判為縱向裂紋。軌腰、軌底、軌頭傷損判別可使用0°、70°探頭校正。

鋼軌探傷現(xiàn)狀

鋼軌傷損現(xiàn)狀分析

鋼軌是作為一根支撐在連續(xù)彈性基礎(chǔ)或點支撐上的無限長梁進行工作的。它主要承受輪載作用下的彎曲應(yīng)力,同時還要承擔(dān)輪軌接觸點上的接觸應(yīng)力,以及軌腰與軌頭或軌底連接處可能產(chǎn)生的局部應(yīng)力和溫度變化作用下的溫度應(yīng)力。在輪載和溫度力的作用下,鋼軌產(chǎn)生復(fù)雜的變形,如壓縮、伸長、彎曲、扭轉(zhuǎn)、壓潰、磨耗等。