拖車亂象”對(duì)不對(duì)？幾乎沒有一個(gè)部門和人員會(huì)說“對(duì)的”。但是，那些投訴每“轉(zhuǎn)”到某個(gè)部門，該部門就會(huì)說“不關(guān)我的事”——互相推諉，他們各自“踢皮球”的話似乎有點(diǎn)“理”。比如，這個(gè)說“拖車公司”早已不是本部門“下屬單位”了；那個(gè)講“拖車公司”雖然是劃到本部門管理，但具體運(yùn)作還是歸先前那個(gè)部門調(diào)度；還有的就干脆搬出“價(jià)格由市場(chǎng)決定”之高論，說是價(jià)格管不了……總之，這“拖車亂象”不屬于本部門管的事。

現(xiàn)實(shí)中，有些事的監(jiān)管職責(zé)“邊界”并不十分明朗，在這種情況下，面對(duì)群眾這樣那樣的問題投訴，有關(guān)部門是不是就可以一推了之？這其實(shí)反映了能否有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)膯栴}。

車在使用中經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣那樣的故障，而且，有些故障會(huì)帶來嚴(yán)重的后果，造成人員的傷亡或財(cái)產(chǎn)的巨大損失。因此，駕駛員通過車輛本身的技術(shù)狀況及時(shí)地發(fā)現(xiàn)潛在問題，就可以避免造成不必要的損失。通過幾年的教學(xué)和維修實(shí)踐，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面入手。駕駛車輛時(shí)應(yīng)養(yǎng)成?？磧x表的好習(xí)慣，從汽車儀表上及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。這是因?yàn)閮x表能夠指示出車輛的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，通過它，駕駛員可以了解汽車運(yùn)行以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。例如：電流表是用來指示蓄電池充電和放電電流強(qiáng)度的儀表；

國際汽車旅游聯(lián)盟（AIT）有過一份報(bào)告，全世界在AIT注冊(cè)的會(huì)員俱樂部有138個(gè)，平均每個(gè)國家都有一至兩個(gè)，作為資格費(fèi)的會(huì)費(fèi)，為保證會(huì)員利益，幾乎所有會(huì)費(fèi)都在50美元左右。同時(shí)，國際上汽車救援俱樂部的服務(wù)手段在不斷提高，幾乎遍布汽車所及的各個(gè)角落和領(lǐng)域。以美國AAA為例，在車輛不可及的區(qū)域，已開始使用直升機(jī)服務(wù)，如果會(huì)員失蹤，救援中心會(huì)立即展開搜尋。在日本，汽車銷售商已經(jīng)把服務(wù)充分細(xì)化，在車主等待服務(wù)時(shí)，甚至有專人負(fù)責(zé)陪伴聊天。

　　而國內(nèi)目前尚談不到個(gè)性化服務(wù)，甚至連共都做不到位。同國外的汽車救援俱樂部相比，我國的汽車救援型俱樂部無論從哪方面來說差距都很大，當(dāng)然這和我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚分不開。

拆卸清障車拖車時(shí)的注意事項(xiàng)

牽引汽車時(shí)要非常小心。汽車的速度應(yīng)該在30公里/小時(shí)以內(nèi)，以減少急轉(zhuǎn)彎和急剎車。同時(shí)，與前車保持足夠的距離。當(dāng)你超車或換車道時(shí)，你應(yīng)該充分考慮拖車的長(zhǎng)度。

第二，輔助燈應(yīng)顯示在拖車的尾部，如有必要，拖車的氣動(dòng)系統(tǒng)和拖車應(yīng)連接，以便拖車制動(dòng)。如果需要牽引，在牽引之前，無論離道路多遠(yuǎn)或多近，都要按照要求小心地執(zhí)行每一步。這樣可以保護(hù)汽車免受二次損壞。

第三，在拖一輛事故汽車之前，你必須首先掌握汽車的必要信息，如重量、事故原因、拖在汽車上的貨物以及汽車損壞的嚴(yán)重程度。如果事故車輛嚴(yán)重?fù)p壞，公司的專用輔助輪可以用來支撐事故車輛。

第四，拖拉工作于平坦和堅(jiān)實(shí)的道路，這可能會(huì)在泥濘和坑洼的道路上造成設(shè)備損壞。