評定已停產(chǎn)二手車 

一般而言二手車定價必須有相同新車價格做為參考，以新車價格做參考，依據(jù)舊車的應(yīng)用期限和應(yīng)用狀況等做好折價。而對于一些公里數(shù)稍高的車型可能還涉及到發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定、車輛跑偏等問題。早已停產(chǎn)的車輛在評定時還要找一個能夠參考的車輛做參考系，這時候能夠找與此車歸屬于同一級別車的新車價格做參考。二手車有別于新汽車，選購后許多零件必須拆換，檢修的頻次也相對性增加，因此零配件的供貨狀況和價錢還要掌握清晰。一般狀況下，舊車在選購后必須對一些易損壞構(gòu)件做好拆換，拆換全過程中有一筆很大的花費(fèi)開支，在評定車輛時這種花費(fèi)還要考慮到進(jìn)來。車輛的維護(hù)保養(yǎng)花費(fèi)及零配件的價錢，對二手車價錢危害也挺大。 

比如一輛維護(hù)保養(yǎng)花費(fèi)高、零配件難找、價錢高的車，在二手車銷售市場較為難市場銷售，那麼價錢也就相對性較低。三、水箱框架檢測項(xiàng)目了解了以上的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，我們來說說它的檢測項(xiàng)目：（1）檢測是否有變形痕跡。二手車價錢除受汽車性能危害外，市場行情對其危害也挺大。評定二手車要緊密聯(lián)系市場行情，滿足客戶需求的供求狀況，特別是在是早已停產(chǎn)的車系，更要融合市場行情。新汽車早已停產(chǎn)將會會對二手車造成挺大危害，將會使二手車熱賣，也將會出現(xiàn)庫存積壓。在評定停產(chǎn)的車輛時一定要掌握市場行情，銷售市場需要量大的車輛，不管停產(chǎn)是否價錢都是很高，相反則不一樣。 

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品牌二手車

各大汽車廠家在近兩年紛紛啟動了本品牌的二手車業(yè)務(wù)，其主要目的并非為了掙錢，而是通過提升本品牌二手車的殘值，達(dá)到提升新車銷售的目的。

如果您已經(jīng)有了一臺轎車，需要置換新車，為了讓你購買自家品牌的新車，一般4S店都會給出非常優(yōu)厚的價格回購你的舊車。如果舊車原本就是該品牌的車型，那優(yōu)惠幅度就更大了。因此，對于需要置換新車的客戶，品牌二手車是非常好的選擇。

但是對于購車的用戶來說，品牌二手車的弊端也十分明顯。而且低價的二手車，在后期保養(yǎng)和維修方面都不用像對待新車那樣寵著護(hù)著，所以費(fèi)用當(dāng)然不會高哪里去。一般來說，4S店回收的舊車，如果非本品牌車型，都會通過各種途徑，流入“別人”手里，購車者是很難在品牌二手車店里看到的。品牌二手車店里在售的二手車，都是經(jīng)過廠家維修、認(rèn)證過的回購車輛，這部分車輛品質(zhì)是有保證的，同時還能享受質(zhì)保服務(wù)。

但是，由于這部分車輛都要回原廠進(jìn)行維修、認(rèn)證，物流、維修等費(fèi)用自然要轉(zhuǎn)嫁到車主身上，因此，價格方面，品牌二手車并不占優(yōu)勢。

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專業(yè)解析二手車評估

統(tǒng)計，截止到2017年底，全國汽車保有量達(dá)2億輛，已成為全世界第二大保有量的國家，2017年全年二手車交易量達(dá)到1240.9萬輛，較2016年1039.07萬輛同比增長19.4%。如何評估二手車價格一、網(wǎng)上在線評估網(wǎng)上在線評估是可以對該車的價格進(jìn)行大致評估的，是這輛車在當(dāng)前情況下的市場價格。預(yù)計2018年全年的交易規(guī)模將接近1500萬輛，二手車已然成為下一個萬億級大市場，成為新興的朝陽行業(yè)，二手車交易量將以20%以上的年增長率進(jìn)行增長，是發(fā)展迅速的朝陽行業(yè)，這是其他行業(yè)無法比擬的。

二手車評估師作為二手車行業(yè)的核心職業(yè)，是各大二手車企業(yè)爭搶的重點(diǎn)人才，經(jīng)驗(yàn)豐富，評估能力強(qiáng)的二手車評估師帶來的效益無法估量，目前二手車行業(yè)整體二手車評估師人才缺口達(dá)50萬以上，而具有專業(yè)二手車評估師技能的評估師僅15萬人，人才缺口逐年遞增，職業(yè)前景廣闊。在獲得更多利潤的同時，傳統(tǒng)整車廠還想加強(qiáng)在二手車領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。只要有真才實(shí)學(xué)，擁有堅(jiān)實(shí)專業(yè)的二手車評估基礎(chǔ)，就能在各大二手車市場及二手車企業(yè)馳騁自己。