制冷設(shè)備正確移機的方法

制冷設(shè)備正確移機的方法 1、制冷設(shè)備在拆卸之后需要面臨制冷設(shè)備的運輸。在運輸?shù)臅r候，搬運過程需要謹慎小心，避免外力導(dǎo)致制冷設(shè)備配件產(chǎn)生破損或者變形等等問題。運輸?shù)陌踩c否決定再次安裝之后制冷設(shè)備能否正常運行。 2、運輸?shù)侥康牡刂?，需要再次安裝制冷設(shè)備。在安裝時需依照具體拆卸順序仔細安裝，各個結(jié)構(gòu)位置只要老化及時更換。確保安裝完成后正常運行制冷設(shè)備，避免返工的情況出現(xiàn)。 企業(yè)需要對制冷設(shè)備進行移機工作的時候，必須謹慎對待拆卸與運輸?shù)倪^程。在確保沒有任何損壞的前提下再才安裝使用制冷設(shè)備，才能夠保持制冷設(shè)備的運行穩(wěn)定與安全。

大型冷庫制冷設(shè)備的安裝

大型冷庫制冷設(shè)備的安裝 1)制冷壓縮機組沒有減振安裝,或者減振效果不佳。根據(jù)安裝規(guī)范，應(yīng)該安裝機組整體減振裝置，如果減振不規(guī)范或者沒有減振措施，會使機器振動劇烈,容易造成管路振裂,設(shè)備振壞,甚至機房振壞. 2)制冷劑管路沒有或缺少回油彎。輸送制冷劑的管路在由橫向轉(zhuǎn)向上彎時,必須做成一個先向下垂后向上去的小彎即U型彎,這樣管路再向上行才合格,不能直接做成90度轉(zhuǎn)向上行,否則,系統(tǒng)里面的油就不能很好的回到壓縮機里去,而大量沉積在冷風機里,使風機和整個系統(tǒng)不能正常發(fā)揮作用,甚至損壞風機和機組設(shè)備. 3)制冷劑管路連接不均衡。機組管路在連接到一組多臺壓縮機時,要使回油均衡分配到各壓縮機,必須將主管道接口設(shè)置在位于多臺機頭的中間位置,然后分別向兩側(cè)設(shè)置一些分支管路,讓回油均衡流入多個壓縮機分支管。 而且,各分支管要加裝閥門,以便調(diào)節(jié)回油量。如果不是這樣,而是從主管道上不同部位依次引出多個向下的支管連接到多個壓縮機上,就會出現(xiàn)回油不均衡,臺回油總是滿的,后面的一臺依次為回油逐漸減少。這樣一來,就可能使臺壓縮機出現(xiàn)運行故障,振動巨大,油壓過高,機組過熱,以致出現(xiàn)壓縮機沖缸抱死等事故,使設(shè)備損壞掉。

制冷裝置控制方式的設(shè)計

制冷裝置控制方式的設(shè)計 實際運行中，由于外界條件的變化，熱負荷和設(shè)備運行參數(shù)都會不斷地波動變化，這就必須對整個制冷裝置進行及時準確的調(diào)節(jié)，以保證制冷裝置在安全、穩(wěn)定和經(jīng)濟合理的條件下運行。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在制冷系統(tǒng)中已經(jīng)應(yīng)用各種自動化裝置。按照自動化程度的不同，大致分為： ①手動控制配合安全保護裝置。 ②局部自動控制：在實現(xiàn)安全保護的基礎(chǔ)上，增加液泵回路和蒸發(fā)器回路的自動控制，它可以提高調(diào)節(jié)精度，穩(wěn)定被冷卻對象溫度，節(jié)省能耗。目前，國內(nèi)對冷庫的局部控制應(yīng)用越來越多，已經(jīng)總結(jié)了成熟的設(shè)計管理經(jīng)驗。 ③半自動控制：除了局部控制內(nèi)容外，主要體現(xiàn)在壓縮機的自動啟停和能量調(diào)節(jié)上。 ④全自動控制：除了半自動控制的內(nèi)容外，還實現(xiàn)輔助設(shè)備操作及濕度等自動控制，如制冷裝置自動加油、自動放油、自動放空氣、自動調(diào)節(jié)冷凝器冷卻水量等。 ⑤工況調(diào)節(jié)控制：所控制的參數(shù)不是一個確定的數(shù)值，而是引人微型計算機隨著實際運行條件的變化，按輸入的程序?qū)Ω鞣N條件做出判斷，從預(yù)定的幾種工況中選出相對節(jié)能的一種工況進行控制，使系統(tǒng)保持在工況運行。這種控制方式要求對制冷裝置運行有更深的認識，建立合理的數(shù)學(xué)模型，開發(fā)出更好的控制模式，這樣才能使制冷裝置的控制和節(jié)能提高到更高的水平。

影響制冷設(shè)備制冷效果的因素

影響制冷設(shè)備制冷效果的因素 氨系統(tǒng)中壓縮機排出氣體所帶的潤滑油，雖然經(jīng)過油分離器進行分離，但仍有部分油進入中間冷卻器、冷凝器、貯液器和蒸發(fā)器等，由于設(shè)備中有油，在設(shè)備內(nèi)表面產(chǎn)生油膜增加熱阻，使熱交換惡化，影響設(shè)備的性能，又因液體制冷劑與油的比重不同，一般油積存在設(shè)備的下部，在吸入管道上若有凹凸處時，油集聚在凹處，使氣體通路變窄，增加氣體流動阻力，在一定壓力差作用下，油會突然返至壓縮機內(nèi)，造成液擊事故。另外當排氣溫度過高，油質(zhì)惡化，在壓縮機氣閥周圍容易炭化、積炭會妨礙氣閥的工作等，所以操作人員應(yīng)定期將制冷設(shè)備中的油放出，經(jīng)常清洗壓縮機的排氣閥。