齒輪熱處理變形的一般來(lái)說(shuō)都是多種因素的綜合作用、相互影響所致：除預(yù)先熱處理及淬透性外，零件形狀、鍛造、機(jī)械加工、淬火規(guī)范都可能會(huì)造成零件變形，進(jìn)而影響齒輪精度和壽命。于齒輪件來(lái)說(shuō)，易變形點(diǎn)無(wú)非是齒形齒向、周節(jié)累計(jì)、內(nèi)花鍵縮孔等，由經(jīng)驗(yàn)即可判斷其變形規(guī)律，根據(jù)工藝路線提前預(yù)留好加工余量或補(bǔ)償量，使成品件正處于可接受的形變區(qū)間內(nèi)。

齒輪剝落失效的產(chǎn)生不僅與齒面下的剪應(yīng)力分布有關(guān)，還與有效硬化層深、硬度梯度等因素有關(guān)。齒輪的有效硬化層深對(duì)于過渡區(qū)常常難以涵蓋，而各類硬齒面齒輪的剝落往往都與過渡區(qū)有關(guān)，實(shí)踐表明有效硬化層深剝落的zui大特點(diǎn)就是疲勞裂紋在硬化層與心部的過渡區(qū)產(chǎn)生，形成的剝落坑較深且面積大。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過大的硬化層深會(huì)使工藝難度加大、工藝周期增長(zhǎng)、畸變?cè)黾拥戎T多問題，造成齒輪生產(chǎn)成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設(shè)計(jì)是既要保證過渡區(qū)有足夠的強(qiáng)度防止深層剝落，又不過度設(shè)計(jì)。

齒輪減速機(jī)是一種非常重要的齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品，同時(shí)齒輪傳動(dòng)又是是機(jī)械傳動(dòng)的主要形式之一，目前包括冶金、石化、礦山、交通運(yùn)輸?shù)裙I(yè)部門中都在廣泛運(yùn)用齒輪減速機(jī)。

齒輪壽命是在齒輪發(fā)生失效前的工作時(shí)間，或者是齒輪軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)(圈數(shù))。齒輪失效的種類很多，常見的是點(diǎn)蝕和斷齒。齒輪磨損到什么程度算是失效，可以由供貨、使用雙方約定，在合同中明確規(guī)定出來(lái)。比如，通過公法線測(cè)量，規(guī)定失效的公法線長(zhǎng)度數(shù)值。