慧眾變速箱維修——日產(chǎn)自動(dòng)變速箱故障維修

組裝小總成需要嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真的工作態(tài)度，小組裝內(nèi)部需要包括升級(jí)的技術(shù)和更改，小組裝需要單獨(dú)的測(cè)試來保證嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

總裝

總裝是裝配的后的一道工藝，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的零件和小總成完成后方可以送到這道工序。

裝配的過程檢測(cè)是保證質(zhì)量的根本，裝配需要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，升級(jí)的技術(shù)改進(jìn)需要在裝配中執(zhí)行。日產(chǎn)自動(dòng)變速箱故障維修

總成動(dòng)態(tài)測(cè)試

總成動(dòng)態(tài)測(cè)試是通過動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)對(duì)變速箱進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)的工序。總成動(dòng)態(tài)測(cè)試機(jī)可以模擬變速箱的各個(gè)工況，例如入檔、提速、升檔、鎖止、高速運(yùn)行、加速降檔、強(qiáng)制降檔、滑行降檔、緊急制動(dòng)降檔、完全停止、退檔等各種狀況；總成測(cè)試機(jī)可以檢測(cè)轉(zhuǎn)速、油壓、油的流量、換檔平順、異響、是否漏油等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。動(dòng)態(tài)測(cè)試過的變速箱運(yùn)行情況需記錄存檔備案，日產(chǎn)自動(dòng)變速箱故障維修

然而除了傳動(dòng)效率低以外，CVT就沒什么缺點(diǎn)了。良好的平順性和制造成本低廉，使CVT成為了家用車的首i選。

同時(shí)在日常行駛過程中，它還可以通過持續(xù)調(diào)節(jié)變速箱兩個(gè)錐輪之間的位置，達(dá)到持續(xù)變速的效果，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處在大馬力點(diǎn)工作，避免了轉(zhuǎn)速起伏所造成的功率變化。

除此之外，CVT變速箱的傳動(dòng)范圍也要比AT和DCT變速箱來得廣，這樣便可以獲得更好的高速燃油經(jīng)濟(jì)性。 日產(chǎn)自動(dòng)變速箱故障維修

在了解了目前主流的三款變速箱后，你認(rèn)為哪種變速箱會(huì)是未來變速箱的領(lǐng)導(dǎo)i者呢？

作為文章作者，我認(rèn)為CVT變速箱或許是全能的。雖然傳動(dòng)效率排名倒數(shù)第i一，但在實(shí)際表現(xiàn)中卻有著十分強(qiáng)大的實(shí)力，這也正是為什么CVT變速箱被F1禁用的根本原因。此外，寬泛的尺比范圍以及超快的模擬“換擋”速度，也讓CVT變速箱擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。