中置軸掛車需要規(guī)?；瘧?yīng)用后才能看到優(yōu)勢(shì)的?

同樣的，伴隨著中置軸掛車的還有甩掛運(yùn)輸和交換箱這兩種運(yùn)輸方式。的確，這兩種方式都有各自的優(yōu)勢(shì)。甩掛運(yùn)輸意味著牽引車和掛車可以分離，各自單獨(dú)作業(yè)而不干擾。

交換箱則接近于集裝箱運(yùn)輸，而且可以不借助額外的舉升設(shè)備就可完成，也順應(yīng)了專車專用的趨勢(shì)。但是這兩種方式哪個(gè)不是需要規(guī)?；瘧?yīng)用后才能看到優(yōu)勢(shì)的？

這些因素在變相縮小中置軸掛車與標(biāo)準(zhǔn)半掛之間的差距。對(duì)于各位單打獨(dú)斗的卡友們來(lái)說(shuō)，置換車輛時(shí)選購(gòu)更適合自己的車輛尤為重要。

從物流整體運(yùn)輸成本上來(lái)看，平板車的車輛購(gòu)置成本會(huì)低，但是對(duì)于整個(gè)物流來(lái)說(shuō)未必會(huì)降低。動(dòng)力配置方面，這款車采用云內(nèi)170馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特8檔變速箱，后橋9噸，輪胎為9。物流涉及倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)的成本，運(yùn)輸只是其中一環(huán)。平板車運(yùn)輸屬于敞開(kāi)式運(yùn)輸，裝卸、運(yùn)輸、淋雨會(huì)造成大量貨損。中置軸平板運(yùn)輸車運(yùn)輸普貨零擔(dān)，需要使用大量的人工裝卸，效率很低。非標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，會(huì)造成物流倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送等環(huán)節(jié)的成本上升。中置軸平板運(yùn)輸車誕生沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是將它使用在錯(cuò)誤的運(yùn)輸場(chǎng)景上。一些廠家在快手短視頻、微信，網(wǎng)站宣傳平板中置軸的載貨量的優(yōu)勢(shì)，甚至都喊出了17.5米大板替代者的口號(hào)。他們只顧及自己的利益，其他一概不管！

很多只有C1的挖掘機(jī)用戶長(zhǎng)期越級(jí)駕駛黃牌平板運(yùn)輸車。這時(shí)候開(kāi)始很多用戶開(kāi)始詢問(wèn)有沒(méi)有藍(lán)牌的平板運(yùn)輸車，有沒(méi)有C1能開(kāi)的平板車。因?yàn)樗{(lán)牌車的要求是整車長(zhǎng)度不超過(guò)6米，額定質(zhì)量不超過(guò)1.5噸，總質(zhì)量不超過(guò)4.5噸。

而常規(guī)的小型平板運(yùn)輸車自重就4噸左右，有些甚至接近5噸；而的叉車或者挖機(jī)的重量都超過(guò)1.5噸，所以被問(wèn)得多了，平板運(yùn)輸車廠家根據(jù)藍(lán)牌車的政策，給用戶講理論上是不可能有藍(lán)牌平板運(yùn)輸車的。

很多卡友在買車的時(shí)候除了糾結(jié)買哪個(gè)品牌的貨車之外，還會(huì)糾結(jié)是買廂式貨車、倉(cāng)欄式貨車還是欄板式貨車呢？廂式車深受發(fā)達(dá)城市喜愛(ài)， 在物流發(fā)達(dá)的城市占據(jù)主流地位

買貨車到底怎么選？該選廂式、欄板還是倉(cāng)欄呢？首先來(lái)說(shuō)說(shuō)廂式車，目前市場(chǎng)上的廂式車就是廂式輕卡了。平板運(yùn)輸車主要用來(lái)運(yùn)送挖掘機(jī)鉤機(jī)、叉車、鏟車、頂管機(jī)等不可拆解的大型機(jī)械設(shè)備。對(duì)于這類車，卡友們個(gè)反應(yīng)是省心，一可以防水防盜，二來(lái)也不用蓋篷布，省卻了很多蓋篷布的麻煩；三來(lái)呢，在裝卸方面，廂式輕卡速度也比較快，并且現(xiàn)在的很多廂式輕卡都會(huì)開(kāi)個(gè)側(cè)門呢，大大提高了裝卸速度。第四點(diǎn)是由于廂式身的密封性好，不管晴天還是雨天都可以上路出車，不受天氣限制。

卡友們見(jiàn)到的就是這種廂式輕卡了，開(kāi)頂廂式車的數(shù)量也很多，比例很高。有很擔(dān)心，這類車上戶問(wèn)題，其實(shí)廠家對(duì)藍(lán)牌平板挖機(jī)運(yùn)輸車早就做了優(yōu)化，“輕量化”的結(jié)構(gòu)使得車輛上戶不在超重。另外，隨著城市的發(fā)展，很多城市都禁止貨車進(jìn)入城市的主干地段及經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較好的中心地段，所以很多廂式輕卡就順應(yīng)了這個(gè)政策，解決了貨車禁行限制，另一方面隨著快遞快運(yùn)的高速發(fā)展，也使得廂式輕卡市場(chǎng)數(shù)量呈現(xiàn)直線性趨勢(shì)增長(zhǎng)。