動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1．轉(zhuǎn)向器角傳動比

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與相應(yīng)的轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量之比iω1稱為轉(zhuǎn)向器角傳動比。

2．轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比

轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)的相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比iω2稱為轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比。

3．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比iω為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比。

iω=iω1iω2

4．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力傳動比

兩個轉(zhuǎn)向輪受到的轉(zhuǎn)向阻力與駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的手力之比ip稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力傳動比，它與角傳動比iω成正比。

四、轉(zhuǎn)向盤的自由行程

轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。轉(zhuǎn)向盤的自由行程有利于緩和路面沖擊，避免駕駛員過度緊張，但不宜過大，否則將使轉(zhuǎn)向靈敏性能下降。

大開眼界你一定不知道的10個汽車?yán)渲R-之二

3、汽車布線長度超過900米　　　　TOYOURCITY　　　　就像人體內(nèi)的血管長度一樣，一臺汽車無論大小，它的布線長度同樣令人難以想象。布線連接了車內(nèi)各部位的電器設(shè)備與電腦監(jiān)測設(shè)備，而當(dāng)你每操作一項(xiàng)簡單的電器設(shè)備開關(guān)時，觸發(fā)信號就要在車內(nèi)走將近900米。這就是為什么汽車自燃的后果十分嚴(yán)重的根本原因，900米的布線很難保證有哪幾根線纜會愛上對方，非要不顧生死的來個生死戀。因此，當(dāng)電線發(fā)生短路的時候，人們自然就只能自求多福了。目前在全國各地，很多法愿在處理涉及到類似糾紛時，都會以此為依據(jù)向中國汽車流通協(xié)會方面征求行業(yè)意見。　　　　TOYOURCITY4、高速公路起初是被當(dāng)做飛機(jī)跑道而建造的　　　　直至今日，我們也經(jīng)常會看見在世界各國的不少軍YONG機(jī)場周邊，會有那么一兩條筆直、平整且沒有隔離帶的高速公路，而時不時的，還會有戰(zhàn)機(jī)從這里低飛通場。這是軍事演習(xí)么？當(dāng)然不是，這些高速公路存在的意義，除了讓汽車通行之外，更重要的一點(diǎn)在于戰(zhàn)時方便戰(zhàn)機(jī)起飛降落。

駕車落水被困如何逃生？把握黃金三分鐘

把握好自救的關(guān)鍵點(diǎn)

　　鎮(zhèn)訂很重要：車子落水后并不會馬上沉沒，根據(jù)車子的空間、密封性能會有相應(yīng)的一小段時間。一般情況下都有2分鐘左右的沉沒時間，是加的自救時機(jī)，所以一定要冷靜，慌亂無濟(jì)于事，只會浪費(fèi)這兩三分鐘的黃金時間。

　　迅速打開車窗：從上面的幾個案例也可以看出，逃生出來的司機(jī)都及時地將車窗打開。車子剛落水的時候，電路還沒有中斷，應(yīng)盡快打開車窗，解開安全帶迅速爬出。

　　開門時機(jī)：開門的時機(jī)有兩個，在車子剛落水時和車廂充滿水時，這時候打開車門都比較容易。否則車內(nèi)外壓強(qiáng)不一樣很難將車門打開。

　　砸玻璃逃生：相比于高跟鞋、鑰匙等硬物，安全錘砸破玻璃的效果都是號的，但是一定要敲擊玻璃的四角位置。汽車界人士表示，因?yàn)榇蟛糠周嚧岸际菑?qiáng)化玻璃，經(jīng)過特殊的熱處理，因此玻璃表面受到壓縮，一旦弄破表面，張力就會消失。3、中國汽車流通協(xié)會制定并發(fā)布《乘用車新車售前檢查（PDI）服務(wù)指引》，規(guī)范了新車售前檢查行為，保護(hù)了消費(fèi)者和經(jīng)銷商合法權(quán)益入選原因：結(jié)合當(dāng)前汽車銷售現(xiàn)狀來看，現(xiàn)在賣車方開展經(jīng)營活動并不輕松，消費(fèi)者維權(quán)時也常有維權(quán)過度的情況。但是貼膜對于破窗的效果影響特別大。

　　實(shí)話實(shí)說，車子落入水中后，無需等待，因?yàn)樵谲圀w剛落水的時候車門是容易打開的，所以此時為逃生的加時機(jī)。另外，無論是天窗逃生、敲碎玻璃逃生，都不如奮力推開車門來的直接。