汽車電連接器系統(tǒng)易出故障的是線纜和端子連接問題

汽車電連接器系統(tǒng)易出故障的是線纜和端子連接問題。線纜和端子連接常常采用壓接的方式，這種方式比焊接方式更經(jīng)濟實惠、簡單易操作，但是可靠性要低于焊接。為提高壓接的可靠性，目前有一種新型壓接工具可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接方法工作。當端子夾頭區(qū)域任意一側進行普通壓接操作時，先經(jīng)過壓縮沖程，待沖壓機和鐵砧分離，壓接會稍微松弛，這樣能有效改善絞線狀況，不會如此前那樣緊湊地結合在一起，能有效提高電阻值。

連接器絕緣線束做一坐電阻測試是一件非常有必要的事情

連接器絕緣線束就是連接器電線外那層或黑色或彩色的涂層，也就是絕緣體。絕緣體的壽命長度取決于電線絕緣皮的磨損程度，也是它的老化過程。所以說對連接器絕緣線束做一坐電阻測試是一件非常有必要的事情。建議大家要定期對設備上的連接器絕緣體，或是每項電氣組件都做一下IR測試。不能掉以輕心，不能在眼睛看到?jīng)]問題的時候，就下定論，因為很多的絕緣體的惡化，是肉眼看不到的。

“端子連接器”分為設備內配線用與設備間配線

“端子連接器”分為設備內配線用與設備間配線用兩種類型，設備內配線用的“端子連接器”只能用于電氣用品安全法規(guī)定的“設備主體的內部配線”，請在設備側進行適當處理，以免一般人接觸。請勿將“端子連接器”與工序在制品或加工品(線束等)放置于有腐蝕性物質、腐蝕性氣體、高溫多濕及有陽光直射的環(huán)境中，否則會因端子腐蝕或塑殼絕緣性能老化等而導致設備動作不良等。