廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內海運、內河水運、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質的海運服務。內貿集裝箱船運專線服務熱線。

         走船運，如果誰給你說保證幾天給你到貨，他肯定是騙你的。如果又想便宜又想快，除非你運氣特別好！小駁船截單之前裝貨（根據(jù)情況定 2-10 天），先走小駁船再轉大船。如長三角，和珠三角很多支流大船是進不去的。都是通過小駁船把柜子駁出來再配到大船上面。這種情況就是根據(jù)小駁船航行的時間，和大船回來的時間。離港口越遠越是要提前裝貨才能保證趕上大船。如果船期密那么就是裝了趕那條船由你裝貨時間定。如長江出來的很多港口到上海，江陰，太倉中轉一般都隔 2-3 天左右一條駁船，出來后再安排走大船！ 如果船期相隔比較遠，那么你一定要注意截單時間，必須在截單時間裝回來才可以趕上! 內貿集裝箱船運專線服務熱線。

         沿海內貿集裝箱海運公司或者代理公司在沿海各個大港口都設立有專業(yè)車隊配合裝貨和送達的拖車到門的服務，依靠中間一段遠距離的海運的銜接來完成全程門到門的過程。-內貿集裝箱航線一般以沿海大型港口設定為起運港和目的港，例如黃埔、南沙、上海、天津，其他沿海內貿港口為港。有兩港之間直航，有多港口形成的定期班輪航線。-所有陸運和鐵運都是按照路程遠近的里程來計算和確定運費價格，而海運不是，海運是根據(jù)航線航班的多少和航班倉位的緊缺，起運港貨運壓力及港口繁忙程度來決定價格的。各個船公司和船公司之間經(jīng)常用自己航班的增減來滿足貨運需求而獲得利潤。-內貿集裝箱船運專線服務熱線。

     廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內海運、內河水運、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質的海運服務。內貿集裝箱船運專線服務熱線。

        他們有龐大的船東資源和，他們對于船期的選擇性非常靈活，可以滿足客戶不同的船期要求來達到貨物基本按期到達的目的。不象某一個船公司的船期的單一性選擇性不多。代理公司以量占領市場，以服務水平占領市場，他們有龐大的專業(yè)服務網(wǎng)絡，例如商務系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、市場開發(fā)系統(tǒng)等等。他們在沿海重要的大港口一般設立有分公司，在沿海各個港口配備有至少三家以上的車隊來配合南來北往的貨柜流動，他們全程跟蹤貨柜動態(tài)，對于出貨柜量大的客戶，他們會習慣性的列出貨柜跟蹤表給客人，讓客人一目了然知道某某貨柜的裝日、箱號記錄、封號記錄、預開船日、實開船日、預到港日、實到港日，已送到日等等貨柜跟蹤資料。讓客戶心理踏踏實實。-內貿集裝箱船運專線服務熱線。

         2018年上半年，中國國內集裝箱總運量約為2981.08萬TEU，較2017年同期上漲7.21%。其中，內貿集裝箱運量合計約為2388.30萬TEU，較去年同期上漲約9.33%，增速為2014年以來值。，資本受國家多式聯(lián)運政策推動，逐漸進入內貿集運領域，船公司數(shù)量上升。第二，根據(jù)統(tǒng)計，2018年上半年我國700TEU以上省際沿海集裝箱船舶運力較2017年年底上漲15.81%，運力突破70萬TEU大關，達到70.09萬TEU，為近兩年來增速。內貿集裝箱船運專線服務熱線。