深圳市踢踢電子有限公司——電動吻合器減速馬達定制

解決電動吻合器減速電機故障的有效方法

1、規(guī)范安裝維修行為

對于安裝或維修質(zhì)量問題，企業(yè)需要親自購買相關(guān)部件，并在拆卸和安裝蝸桿、蝸輪及軸承時，盡量避免使用錘子等工具直接敲擊，以免影響這些部件之間的配合公差。換件時，要注意使用與機器型號相適應(yīng)的配件。

減速電機分類

減速電機是一種相對精密的機械，使用它可以降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，而且有多種不同的型號：

根據(jù)傳動方式的不同，可分為齒輪減速電機、蝸桿式減速電機和行星式減速電機；

根據(jù)傳動系列的不同，可分為單級減速電機和多級減速電機；

根據(jù)齒形的不同，可以分為圓柱齒輪減速電機、錐齒輪減速電機和錐圓柱齒輪減速電機；

按傳動布置方式可分為展開式、分流式和同軸減速電機。

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2、提高減速電機的加工精度

減速電機常見的故障還包括箱體漏油，究其根本，主要是減速電機在制造過程中出現(xiàn)的加工精度問題。所以當(dāng)減速電機發(fā)生故障時，維修人員可以修整其加工精度，提高減速電機的加工精度。

電動吻合器減速電機軸承的安裝事項

為防止下部軸伸方向漏油，減速電機上部軸承采用浸油或強制潤滑，密封方式采用組合式密封，目前所選減速電機上軸承不需強制潤滑，采用浸油潤滑，即要求在減速電機上部設(shè)有一個補油箱，且補油箱的油位應(yīng)高于減速電機上部軸承的位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

需要指出的是，由于減速電機輸出軸與軸承按傳統(tǒng)方式配裝，因此減速電機輸出軸承受的軸向力和徑向力是有限的。當(dāng)存在較大外力時，應(yīng)根據(jù)提供的軸向力，徑向力的情況，重新設(shè)計減速電機結(jié)構(gòu)，選擇軸承。

但架空乘人裝置鋼繩驅(qū)動輪的扭矩較大，如果直接通過聯(lián)軸器連接到減速電機上，它的外力遠遠大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和帶加強軸承的減速電機的限徑力和軸向力。

與專用減速電機配套的減速電機成本將大幅增加。在實際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造商在將驅(qū)動輪與減速電機連接時，又增加了一套軸承座，以承受鋼索驅(qū)動輪的徑向力，消除了外力對減速電機的影響。

電動吻合器減速電機排油的過程

如想排出無刷電動機機箱內(nèi)的所有油，可擰下機箱下部的排油塞，排出油。

為了保證機內(nèi)各軸承的潤滑和冷卻，無刷電動吻合器減速電機在外排的情況下，液面距油箱頂板高度不超過30毫米。如千斤頂工作腔容積過大，則需另設(shè)付油箱，確保外排油后液面zui低高度不小于100毫米，以免吸空。

轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的液力直流無刷電機，在運行500小時后，應(yīng)進行換油和清洗油箱和濾油器。油質(zhì)檢測采用目測與化驗相結(jié)合的方法，惡化時及時更換。更換油品時，油箱和濾油器必須同時清潔。如油污中有金屬屑或水，應(yīng)查明原因，排除故障。

短時間內(nèi)減低液面，軸承由附油和柱塞彈簧濺油潤滑，油箱內(nèi)油液溫度不超過60℃，必要時采取適當(dāng)措施冷卻，油箱內(nèi)油液溫度為230目/寸。

電動吻合器減速電機熱處理原理

1、消除應(yīng)力退火：其目的是消除鑄件的壓力，提高其力學(xué)性能及加工性能

2、石墨化退火：直流無刷電動吻合器減速電機若截面尺寸差異較大，在薄片截面上易形成白口，因此必須進行石墨化退火，以消除白口。