路基擴(kuò)寬新舊路基結(jié)合部位和路基填挖交界部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或夯實(shí)作業(yè)時(shí)，依次采用三檔9錘、三檔12錘、三檔15錘的方式進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)。需要專門(mén)進(jìn)行動(dòng)平衡設(shè)計(jì)和測(cè)試，否則機(jī)器會(huì)跳動(dòng)不穩(wěn)定，難于掌控，極大地增加操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。該設(shè)備采用的大流量補(bǔ)油雙蓄能器、雙回路高速油缸和雙回路液壓集成閥，可確保單蓄能器不能保證的錘體在任何位置都能以自由落體的形式下落，已達(dá)到更大的打擊能量。

由于采用了先進(jìn)的液壓控制系統(tǒng),牽引下能方便、快捷地完成換位和轉(zhuǎn)場(chǎng)工作?？煽闯?高速液壓夯實(shí)機(jī)具有強(qiáng)夯特征,針對(duì)公路工程中臺(tái)背填土處工后沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象,設(shè)計(jì)了一種能改善工后沉降的高速液壓夯實(shí)機(jī)。液壓夯實(shí)機(jī)夯實(shí)路基的方法：用設(shè)在裝載機(jī)或挖掘機(jī)上的液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)狹小面積作業(yè)面，故本發(fā)明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基的使用壽命。

 隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸壓力越來(lái)越大，縱向裂縫及新老路基沉降不均勻，降低了路面的整體性和穩(wěn)定性，增加了安全隱患。利用本發(fā)明對(duì)路基施工后，可使路基形成密實(shí)均勻的加固層，使后期的工后自然沉降率減小，施工后的路基壓實(shí)度與施工前的路基夯實(shí)相比提高了1％～6％，壓實(shí)度可以提高到98％。高速液壓夯實(shí)機(jī)，落錘在油缸的作用下,提升到設(shè)定的高度(根據(jù)土壤初始狀態(tài)選擇不同檔位),然后在特殊的液壓系統(tǒng)作用下以高于自由落體速度下落,夯錘夯在著力裝置上,與著力裝置一起實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的夯實(shí)。