一、硅酮結構密封膠

　　作為幕墻玻璃與背襯鋁合金框架間一的連接和傳遞荷載的“構件”，必須具備相當高的抗張、抗剪切強度，抗反復拉伸、壓縮和剝離粘結強度。也要有較高的彈性模量，在正負應力很高的情況下仍能保持其膠層的基本形狀，防止玻璃因變形過大而。  

二、硅酮耐候密封膠是用于隱框玻璃幕墻的玻璃或其它材料接縫處填縫的一種膠，除抵擋風雨的侵入外，還必須適應幕墻玻璃板片之間因氣候溫差變化而產生的熱脹冷縮，使接縫寬度改變仍能粘接牢固，一般允許伸縮度應達到接縫寬度的±25%.

三、中空玻璃用結構密封膠是隱框玻璃幕墻的膠。

道路密封膠灌縫施工工藝在高速公路及國道裂縫處理中已普遍應用，在公路工程裂縫處理中其主要工藝流程是：開槽→吹縫→烤縫→灌縫四個工序。其施工流程如下：

1、開槽 開槽是利用開槽機，沿著裂縫方向開出寬度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。開槽，人為地擴大了道路裂縫的寬度和深度，清除裂縫中的所有雜土和廢棄物，露出道路面層結構新的接茬，確保密封膠和路面之間無隔離層，使密封膠和路面結構層牢固結合。 開槽與道路石油瀝青灌縫清縫的區(qū)別是：開槽完全清除了裂縫中的雜土和廢棄物，保證了密封膠與道路接茬的牢固結合。清縫工序的缺點是對裂縫中的雜土和廢棄物清楚不，造成灌入到裂縫中的道路石油瀝青與路面結構層之間存在夾層而結合不牢固，影響灌縫效果。

2、清槽 清縫作業(yè)要在開槽擴縫后進行，為提高粘結力，應選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式，清理干凈槽口內的碎渣。同時將裂縫內全部雜土雜物清理干凈，確保道路面層結構新的接茬露出，防止密封膠與路面之間存在隔離層，確保密封膠與路面結構層粘黏的牢固性。

3、烘槽 補縫時如氣溫在4攝氏度以下，灌封機應與熱噴槍相配合，加熱開槽位置，如氣溫在4攝氏度以下時不及時對開槽位置進行加熱，將對密封膠的粘結力大大降低。當補縫時氣溫在4攝氏度以上時，則不需要進行加熱，通常情況下補縫在加熱后效果更好，同時還要對加熱溫度進行有效控制，應控制在70攝氏度以下。