集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要有

集裝箱是一種用于貨物運(yùn)輸?shù)陌b容器。由于它本身具有一系列其他運(yùn)輸容器所無法比擬的優(yōu)勢(shì)，所以從誕生到現(xiàn)在一個(gè)多世紀(jì)以來，已逐漸成為國際貨物運(yùn)輸不可缺少的必備工具，被稱作20世紀(jì)運(yùn)輸發(fā)展史偉大的“運(yùn)輸革命”

經(jīng)濟(jì)學(xué)理論凱恩斯主義中對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著三駕馬車之說，即投資、消費(fèi)、出口，這都和我們的物流運(yùn)輸業(yè)息息相關(guān)。但在我們物流運(yùn)輸中集裝箱運(yùn)輸在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將會(huì)扮演重要的角色。

集裝箱是一種消除了所運(yùn)貨物外形差異的運(yùn)輸方式

在雜貨運(yùn)輸方式中，所運(yùn)貨物不管采用什么樣的外包裝，其物理、化學(xué)特性上的差異都比較明顯，可以通過視覺、觸覺和嗅覺加以區(qū)別。在貨物的信息管理方面，即使有所缺陷，也可以通過其他方式彌補(bǔ)。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。但是集裝箱就不一樣了，貨物裝進(jìn)集裝箱之后，貨物的物理、化學(xué)特性全部被掩蓋了，變成千篇一律的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、標(biāo)準(zhǔn)外形的金屬或非金屬、箱子，從其外形，無法得到任何說明其內(nèi)容的特征。所以集裝箱的信息管理與雜貨運(yùn)輸相比，具有特別重要的意義。

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，你知道幾個(gè)？

集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)一種標(biāo)準(zhǔn)化、效率的運(yùn)輸方式，通過信息系統(tǒng)的對(duì)接，才能實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的高度協(xié)作。

集裝箱運(yùn)輸適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)。

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，你知道幾個(gè)？

1.保證貨物運(yùn)輸安全。

集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

2.節(jié)省貨物包裝材料。

使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本。

3.簡化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。

貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。

集裝箱的選擇

選用集裝箱時(shí)，主要是根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、形狀、包裝、體積、重量以及運(yùn)輸要求，采用合適的箱子。首先要考慮貨物是否裝得下，其次再考慮在經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否符合。

另外，在決定選用何種規(guī)格的集裝箱時(shí)，還應(yīng)考慮到與國外船公司、貨主的合作問題。因?yàn)樵谶M(jìn)行集裝箱貨物的國際多式聯(lián)運(yùn)中，很有可能與國外船公司進(jìn)行箱子交換、互用。因此，選用國際上廣泛使用的集裝箱型號(hào)。5、包裝不同的貨物之間不能夠進(jìn)行混裝，一定要進(jìn)行分別裝載，以方便平時(shí)的運(yùn)輸。開展集裝箱的國際多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)以實(shí)行“門到門”運(yùn)輸為原則。因此，在選用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，還必須注意到內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臈l件。為了適應(yīng)公路和鐵路運(yùn)輸條件，使貨運(yùn)量少、運(yùn)輸條件差的國家和地區(qū)也能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，可采用“子母箱”運(yùn)輸方法。子母箱運(yùn)輸方法指子箱的尺寸應(yīng)與母箱的尺寸緊密配合，在海上運(yùn)輸時(shí)可采用大型國際標(biāo)準(zhǔn)箱，而在內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，則采用小型集裝箱運(yùn)輸，等這些國家和地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展成熟和貨運(yùn)量增大后，再逐步完善大型集裝箱的“門到門”運(yùn)輸。

此外，一般來說，在貨運(yùn)量較少的航線上，選用集裝箱的規(guī)格不宜太大。有些航線經(jīng)常會(huì)發(fā)生由于兩港之間貨源的不平衡，從而造成大量集裝箱的回空運(yùn)輸，這不僅會(huì)降低集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。這是集裝箱箱體可以承受的較大強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。為了解決空箱回運(yùn)的問題，有些國家的船公司在貨源不平衡的航線上使用折疊式集裝箱(COLLAPSIBLECONTAINER)。這種集裝箱折疊后，其體積僅為固定式集裝箱的1/4，也就是說，四個(gè)集裝箱折疊后，重疊在一起為一個(gè)固定的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的體積。這種方法可大大降低空箱回運(yùn)時(shí)的艙容損失。

為什么集裝箱是未來建筑的選擇？

無限的創(chuàng)意性

通過對(duì)集裝箱建筑的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，可以將文化、歷史、品牌等各種理念融合其中，通過合理的設(shè)計(jì)加大空間的利用，充分利用白蟻筑巢、燕子壘窩這樣的仿生學(xué)元素，打造出獨(dú)特的模塊化建筑。

集裝箱建筑的創(chuàng)意性主要體現(xiàn)在外部的新穎獨(dú)、內(nèi)部的舒適美觀和空間改造的合理化。

目前，集裝箱建筑已經(jīng)應(yīng)用于各大領(lǐng)域，衍生出各種各樣的集裝箱 產(chǎn)品：集裝箱 住宅，集裝箱 辦公，集裝箱 酒店，集裝箱 民宿，集裝箱 超市……

獨(dú)特的移動(dòng)性

集裝箱的基本屬性是作為運(yùn)輸載體而存在的，集裝箱建筑則在更大程度上保留了其可移動(dòng)的特質(zhì)。

（1）扁平化壓縮后運(yùn)輸，可以極大地節(jié)約空間，節(jié)省3/4運(yùn)費(fèi)；

（2）整箱運(yùn)輸，可以直接送往目的地，無需再次安裝，拎包即可入住。

日前，集裝箱建筑已經(jīng)被越來越多的人們接受和投使用，并被延伸到各大領(lǐng)域。