海運業(yè)

海洋運輸是國際物流中主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。中國遠洋海運集團今在滬成立擁有4個'世界一海外網(wǎng)上海2月18日電中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中國遠洋海運集團或集團）今天正式宣告成立。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上重要的海運大國之一。進入新世紀(jì)，中國海運事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。2007年，中國海洋運輸業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展，全年實現(xiàn)增加值3414億元，比上年增長21.1%。到2007年，億噸大港由2000年的3個發(fā)展為14個，上海港吞吐量由2.04億噸上升為5.31億噸，于2005年躍居世界一大港。上海港集裝箱吞吐量2615萬標(biāo)準(zhǔn)箱，   躍居世界第二，僅次于新加坡。中國沿海礦、煤、油、箱、糧五大運輸系統(tǒng)基本建立，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)五年位居世界一，集裝箱年吞吐量2007年   突破億箱，船舶運力超過1億載重噸。2008年上半年中國海運市場整體景氣度攀升，細分市場分化明顯。

國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

 國際空運業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運輸需求。

 國際海運業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務(wù)周到。

用和諧共贏理念打造希臘比港項目——訪中遠海運集團董事長許立榮

中國遠洋海運集團與希臘私有化８日簽署協(xié)議，以３．６８５億歐元購買希臘大港口比雷埃夫斯港口管理局６７％股權(quán)。電子提單（e-B/L）是一種利用EDI系統(tǒng)對海運途中的貨物支配權(quán)進行轉(zhuǎn)讓的程序。專程前來參加簽約儀式的中遠海運集團董事長許立榮在接受記者專訪時說，比港項目是中遠海運多年來信守和諧共贏發(fā)展理念的結(jié)果，也是落實公司新發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步，將幫助希臘經(jīng)濟復(fù)蘇，并助力“一帶一路”建設(shè)。

許立榮說，中遠海運現(xiàn)在投資經(jīng)營的集裝箱碼頭共有５０個，其中海外１１個。與以前投資的海外碼頭不同，此次簽約的比港項目并不是單純投一個碼頭，而是對整個港口進行控股。

中國新年前閑置集裝箱船規(guī)模下降

上個月，集裝箱船閑置數(shù)量下降超1%，是近兩年來大的幅度。但分析師預(yù)期，這僅是承運人該月恢復(fù)空班的暫時行為。見證歷史一刻：中遠海運巴拿馬輪成功首航擴建后巴拿馬運河6月26日，是一個載入世界航運史的日子。據(jù)統(tǒng)計，目前共281艘54.7萬teu運力閑置，分別占船隊和運力數(shù)的5.5%和3.8%。一月一周，共有6.6%的集裝箱船有超過5天的閑置，是自2014年3月以來的高值。分析師表示，這次閑置運力下降是由于亞歐和跨太平洋航線空班的減少，因為承運人想利用中國新年前的需求提升。比如馬士基，甚至投放加班船以承運增長的貨量。一月初，共有29艘7,500teu以上船舶閑置，包括6艘13,000teu以上的船舶。而目前已經(jīng)下降到只有12艘，且僅有1艘13,000teu以上的Maersk Evora號拋錨。但接下來幾周，會有其他超大型集裝箱船拋錨，估計將有18個航次的亞歐航線船舶在二月被撤銷。實際上，年初的運價上漲使亞歐航線即期市場漲至$1,000/teu，但隨后快速下跌至$591/teu，而其他主干航線的運價也呈現(xiàn)相同走勢。