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建設(shè)械用軸受

粉塵、泥濘、過大載荷。在與普通車輛完全不同的惡劣工況下使用的工程機(jī)械，首先要求堅(jiān)固耐用。NSK以技術(shù)，推出使用壽命及極限轉(zhuǎn)速的軸承產(chǎn)品。滿足世界各地工程現(xiàn)場(chǎng)所要求的可靠性，是NSK始終追求銳意達(dá)到的目標(biāo)。

造紙機(jī)械用軸承

概要

干燥機(jī)輥等高溫下使用的造紙機(jī)械所存在的問題中，軸承內(nèi)圈裂紋可導(dǎo)致停產(chǎn)事故。NSK為了解決這一問題，開發(fā)出內(nèi)圈不易裂紋、高溫下尺寸穩(wěn)定、具有高硬度的長(zhǎng)壽命軸承。堅(jiān)韌的NSK軸承，可助造紙產(chǎn)業(yè)節(jié)省設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)成本。

泵及壓縮機(jī)軸承  

在壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、氨制冷劑等化學(xué)環(huán)境下使用的螺旋壓縮機(jī)，其所用軸承也需具有高耐油性及耐熱性等化學(xué)穩(wěn)定性。NSK在螺旋壓縮機(jī)軸承中，采用化學(xué)穩(wěn)定性好的“L-PPS樹脂保持架”，這種保持架不受環(huán)境影響，可充分發(fā)揮出。

推力球軸承的作用及特點(diǎn)

推力軸承只適用于承受一面軸向負(fù)荷、轉(zhuǎn)速較低的機(jī)件上，只適用于承受一面軸向負(fù)荷、轉(zhuǎn)速較低的機(jī)件上，例如起重機(jī)吊鉤、立時(shí)水泵、立時(shí)離心機(jī)、千斤頂、如起重機(jī)吊鉤、立時(shí)水泵、立時(shí)離心機(jī)、千斤頂、低速減速器等。

特點(diǎn)

1. 備有單向、雙向兩種類型

2. 為了容許有安裝誤差，無論是單向還是雙向，都可以選擇球面調(diào)心球面座墊型或帶球面座圈型。

3.鋼 ― 采用可使軸承壽命延長(zhǎng)80%的超清潔鋼

4. 高度的潤(rùn)滑脂技術(shù) ― NSK的潤(rùn)滑劑技術(shù)可使?jié)櫥膲勖娱L(zhǎng)并提高軸承的性能

5. 高品位鋼球 ― 高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)安靜且順暢

6. 利用選件中的套圈，可容許有安裝誤差。

軸承的軸圈、座圈和滾動(dòng)體是分離的，速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動(dòng)體是分離的，可以分別裝拆。

推力軸承的安裝方式

平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應(yīng)用廣泛。平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應(yīng)用廣泛。于上個(gè)世紀(jì)70年代，在世界上開發(fā)出帶有防止水及（鐵粉）油封的“密封型四列圓錐滾子軸承”，實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)軸承壽命的飛躍性發(fā)展。雖然推力軸承安裝操作比較簡(jiǎn)單，雖然推力軸承安裝操作比較簡(jiǎn)單，但實(shí)際維修時(shí)仍常有錯(cuò)誤發(fā)生，即軸承的緊環(huán)和松環(huán)安裝位置不正確，發(fā)生，即軸承的緊環(huán)和松環(huán)安裝位置不正確，結(jié)果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。緊環(huán)內(nèi)圈與軸頸為過渡配合，去作用，軸頸很快地被磨損。緊環(huán)內(nèi)圈與軸頸為過渡配合當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)緊環(huán)，并與靜止件端面發(fā)生摩擦，當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)緊環(huán)，并與靜止件端面發(fā)生摩擦，在受到軸向作用力時(shí)將出現(xiàn)摩擦力矩大于內(nèi)徑配合阻力矩，向作用力時(shí)，將出現(xiàn)摩擦力矩大于內(nèi)徑配合阻力矩，導(dǎo)致緊環(huán)與軸配合面強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)，加劇軸頸磨損。

日本精工株式會(huì)社(nsk軸承中國(guó)代理銷售中心)銷售:NSK、NSK軸承、日本NSK軸承、NSK中國(guó)總代理NSK軸承價(jià)格低。

軸承圖書館：電絕緣軸承是什么？終于明白了！摘要：電絕緣軸承采用特種噴涂工藝，在軸承的外表面噴鍍覆膜，覆膜與基體結(jié)合力強(qiáng)，絕緣性能好，可避免感應(yīng)電流對(duì)軸承的電蝕作用，防止電流對(duì)潤(rùn)滑脂和滾動(dòng)體、滾道造成的損壞，提高軸承的使用壽命。

優(yōu)點(diǎn)

電絕緣軸承可避免電腐蝕所造成的損害，因此與普通的軸承相比應(yīng)用在電機(jī)中可保障運(yùn)行更可靠。而比起其它絕緣方法，如軸或外殼絕緣等，更加符合成本效益和可靠。因此，在軸承的使用環(huán)境方面，“重載荷＋沖擊載荷”、“輕載荷＋高速旋轉(zhuǎn)”、“重載荷＋低速旋轉(zhuǎn)”等對(duì)軸承而言非常苛刻的條件很多。絕緣軸承的外形尺寸和基本技術(shù)特點(diǎn)與非絕緣軸承相同，因此可以互換。適用于電機(jī)、發(fā)電機(jī)，特別是變頻電機(jī)應(yīng)用更廣泛。

NSK成功開發(fā)出噪音較現(xiàn)行品降低1/3的“靜音滾針軸承”

伴隨電動(dòng)化的車內(nèi)靜音對(duì)策

日本精工株式會(huì)社（以下用“NSK”表示，總公司/東京都品川區(qū)、董事 長(zhǎng)、代表執(zhí)行總經(jīng)理 大塚紀(jì)男）成功開發(fā)出噪音較現(xiàn)行品降低1/3的“靜音滾針軸承”。方形法蘭盤型組件軸承箱為方形的法蘭盤，可用4根螺栓安裝于機(jī)械的側(cè)壁等處。電動(dòng)汽車（以下用“EV”表示）、混合動(dòng)力車（以下“HEV”表示）等在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)對(duì)車內(nèi)靜音性要求較高，本開發(fā)品適用于其所搭載的電動(dòng)部品，為提高車內(nèi)靜音性和舒適性做出了貢獻(xiàn)。

伴隨著電動(dòng)化，軸承靜音性的要求不斷提高；NSK將以本產(chǎn)品開拓該市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2015年全球銷售額達(dá)到2億日元。

【開發(fā)背景】

為提高汽車電裝部品上使用的滾針軸承的承載能力，常將滾子端部加工為冠狀。然而，受限于加工方法，與滾子中央相比 端部的圓度精度較低，滾子在傾斜較大的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容易引起噪音。之后，又推出該密封型軸承專用的潤(rùn)滑脂，在上個(gè)世紀(jì)90年代，又改進(jìn)了這種軸承的內(nèi)部設(shè)計(jì)，大幅度提升了其額定載荷，并開發(fā)出耐氧化鐵屑能力極強(qiáng)的新型材料。這樣就使得EV或HEV車的乘坐者舒適性降低。本產(chǎn)品降低了用于電裝部品以及驅(qū)動(dòng)部位等滾針軸承的噪音，為車內(nèi)舒適性的提高做出了貢獻(xiàn)。

【產(chǎn)品特點(diǎn)】

滾子冠狀部圓度提高

由于開發(fā)出的加工方法，滾子冠狀部的圓度比現(xiàn)行品提高了1/4。

【產(chǎn)品效果】

本產(chǎn)品噪音等級(jí)（音壓比）較現(xiàn)行品約降低1/3，提高了EV、HEV以及更高靜音要求車的車內(nèi)靜音性和舒適性。