油管短接的斷面應(yīng)該平整干凈

　　油管在寒冷或酷熱的天氣的車輛的許多管件都會發(fā)生自燃的老化，如果是輸油管路發(fā)生了老化滲漏不僅影響汽車的正常行駛，還會引發(fā)自燃，所以需要進行堵漏，用腳步仔細摻進，盡快維修。

　　經(jīng)過幾年的使用，經(jīng)常需要松動螺絲難免會發(fā)生劃扣現(xiàn)象，比如變速箱的油底殼螺絲每次換機油都要擰下來。油管短接前需要用干布和插口外側(cè)擦拭處理，當表面粘有有無時需要擦拭干凈。

　　油管短接的斷面應(yīng)該平整，短接前應(yīng)該畫好插入標線并進行試插。

　　如何解決J55套管接箍內(nèi)螺紋加工的圓度超差

　　J55石油套管作為油井管的重要組成部分，通過螺紋連接形成數(shù)千米的套管柱。螺紋接頭是整個套管柱的薄弱環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在我們所應(yīng)用的工藝就可以明顯的增加石油的產(chǎn)量，還有減少含水量。根據(jù)調(diào)查，80%以上的中國石油套管事故發(fā)生在螺紋連接處。J55套管接箍是螺紋連接的重要組成部分，其內(nèi)螺紋加工質(zhì)量直接影響整個套管柱的連接強度和密封性能。因此，耦合螺紋的加工精度和穩(wěn)定性在紗線質(zhì)量控制中起著重要的作用。

　　特殊螺紋接頭由于其獨特的密封結(jié)構(gòu)和螺紋輪廓，鋼絲繩的接頭強度和密封性能得到很好的保證。近年來，具有特殊螺紋接頭的嵌套產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于各種油田，取得了良好的效果。在740～810℃的臨界淬火溫度范圍內(nèi)，選擇了27MnCrV鋼的AC1=736℃和AC3=810℃。特殊螺紋接頭與API螺紋接頭不同。在確保高接合強度和密封性能的同時，還對螺紋參數(shù)，特別是螺紋圓度施加了要求。一般API螺紋圓度要求為0.2mm，而特殊螺紋的圓度要求為0.1mm。目前，進口精密車床可以滿足特殊的螺紋高度，螺距，錐度和一些常規(guī)尺寸加工要求。

　　J55套管接箍是典型的薄壁零件，對夾緊壓力非常敏感。在車鉤螺紋加工過程中，如果夾緊壓力過大，會造成內(nèi)壁圓度過大的現(xiàn)象。N80石油套管用途主要用于在鉆井過程中及鉆井完成后支撐井壁，以保證鉆井過程的正常進行，并保證整個油井在鉆井完成后正常運行。假設(shè)耦合毛坯是一個理想的自然狀態(tài)圓，當夾具夾住耦合毛坯時，耦合毛坯在夾緊壓力下會產(chǎn)生不均勻的彈性變形。當轉(zhuǎn)動J55套管接箍內(nèi)壁螺紋時，已發(fā)生不均勻彈性變形的J55套管接箍內(nèi)壁變成正圓孔，消除了變形誤差。但當爪松動時夾緊力釋放時，J55套管接箍的彈性變形會恢復(fù)，轎廂內(nèi)孔的小變形會出現(xiàn)兩次，導(dǎo)致正三角形變形，導(dǎo)致J55套管接箍圓度誤差增大。

　　根據(jù)現(xiàn)場加工試驗，當夾緊力、工件結(jié)構(gòu)、加工工藝、切削參數(shù)確定時，J55套管接箍內(nèi)壁圓度誤差與夾緊時的受力面積有關(guān)。應(yīng)力區(qū)越大，變形越小，圓度誤差越小。油層石油套管-從地下儲存層輸出石油和然氣，以保護井并對鉆井泥漿進行分層。相反，力面積越小，變形越大，圓度誤差越大。利用扇形夾具的夾緊方案，成功地解決了J55套管接箍內(nèi)螺紋加工的圓度失容問題。

　　套管接箍的原材料選擇及加工工藝

　　石油套管接箍是連接這兩個油管套管的必要工件。其制造方法與國內(nèi)J55

N80等特鋼無縫管的制造方法相同。鋼管兩端都有連接上下油管的內(nèi)螺紋。為了保證接頭的密封，對螺紋精度有嚴格的要求。

　　一、石油套管接箍原材料選擇

　　1.鋼種的選擇：石油套管接箍是支撐油井井筒的鋼管。多功能變徑油管短接,適用起下錐面懸架的油管懸掛器、法蘭懸掛式油管懸掛器及裝、拆延展性膠芯時實用的多功能變徑油管短接,減少使用時長,減少勞動效率,節(jié)省資金投入。油井越深，套管接箍在井內(nèi)的張力或壓力就越大，套管接箍的使用壽命決定著油井的壽命。深井、復(fù)雜構(gòu)造井等高難度技術(shù)井對石油套管的性能提出了新的更高的要求。通過對N80Q鋼的分析，其各項性能指標均滿足API

SPEC5CT(第八版)的要求。

　　2.坯料規(guī)格選?。焊鶕?jù)零件圖，零件的外徑為153.5。因此，我們選擇外徑為154.5的空白。9"-4-1/2"扣型:EU,NU,P鋼級:J55,K55,N80,L80,P110長度:2FT-20FT油管短節(jié)用途：用于井口進行管柱長度調(diào)整。通過計算23個點的坐標(129.4,-107.96),精細汽車所需的不小于直徑為129.4,并且為處理保留一定的余量。因此，應(yīng)選擇內(nèi)徑為128的空白。

　　二、石油套管接箍加工工藝

　　車外圓

　　對于這種工件，對于車輛的外圈來說，這是一個非常簡單而重要的過程。以下是對這一進程的詳細介紹：我們所生產(chǎn)的接箍為石油管件類型，套管接箍的外圓部分是無臺階的光滑曲面。在缺少輔助工具的情況下，我們只能處理一端。但當爪松動時夾緊力釋放時，J55套管接箍的彈性變形會恢復(fù)，轎廂內(nèi)孔的小變形會出現(xiàn)兩次，導(dǎo)致正三角形變形，導(dǎo)致J55套管接箍圓度誤差增大。采用加工另一端完成外圓車削的方法，會使接箍的曲面部分產(chǎn)生較小的臺階，從而大大降低產(chǎn)品的表面質(zhì)量。在這種情況下，我們可以加工一對錐形輔助夾緊工具?？s寫為輔助工具。左側(cè)輔助工具固定在三夾持卡盤上，右側(cè)輔助工具由中心支撐。加工時，將小方坯放在兩個輔助工具之間，轉(zhuǎn)動手輪，小方坯將被緊緊地固定在一起?，F(xiàn)在可以轉(zhuǎn)彎了。

　　用卡尺獲得的鋼坯外徑為154.4，所需外徑為153.5。我們需要這輛車掉1毫米左右。

　　轉(zhuǎn)動后，將手輪向左轉(zhuǎn)動并取出工件。用該方法車削外圓，不僅提高了表面粗糙度，而且對曲面的同心度有一定的影響，因為這種夾緊方法不牢靠，使主軸旋轉(zhuǎn)后零件的同心度降低。

　　優(yōu)點：節(jié)省時間，提高表面粗糙度。缺點：降低工件同心度。