尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

奧迪在2008 年入選世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室編制的《中國(guó)購(gòu)買者滿意度第i一品牌》，排名第七。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪轎車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。

喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麥，曾在米特韋達(dá)（mittweida）學(xué)習(xí)工程，畢業(yè)后在薩克森設(shè)立了他的第i一家公司。1904年，他在開姆尼斯建立了一家設(shè)備工程公司。此后，薩克森州銀行為了保持其在汽車行業(yè)的利益，以四家公司為基礎(chǔ)，建立了汽車聯(lián)盟，其總資產(chǎn)為1,450萬(wàn)德國(guó)馬克。三年后，他來(lái)到厄爾士山脈（erzgebirge）地區(qū)的zschopau，并從1916年開始進(jìn)行蒸汽驅(qū)動(dòng)的汽車實(shí)驗(yàn)。盡管沒有通過(guò)這些實(shí)驗(yàn)制造出一些特別的車型，公司卻由此確定其名稱為dkw-蒸汽驅(qū)動(dòng)汽車的德文名稱（dampf kraft wagen）的縮寫。1919年，拉斯姆森從hugo ruppe手中獲得了兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，這是一個(gè)名為“des knaben wunsch”（意為“男孩的夢(mèng)想”）的玩具發(fā)動(dòng)機(jī)的微型版本。這種微型發(fā)動(dòng)機(jī)迎合了高層次消費(fèi)者的需求，并作為輔助沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，于1922年被改進(jìn)成“das kleine wunder”（小奇跡）摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。在拉斯姆森、經(jīng)理carl和首席設(shè)計(jì)師hermann weber的努力下，dkw成為20世紀(jì)20年代世i界上i大的摩托車制造商，同時(shí)也成為世界上占據(jù)領(lǐng)i先地位的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

奧迪

軍備競(jìng)賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木制車體造價(jià)太高（從大量的勞動(dòng)力需求來(lái)看），汽車聯(lián)盟開始在德國(guó)中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯(lián)盟共同開發(fā)塑料材質(zhì)車體，并在德國(guó)汽車史i上第i一次通過(guò)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)來(lái)評(píng)估木材、鋼材和塑料的強(qiáng)度。在開姆尼斯的中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了模擬擦邊撞擊、側(cè)向和前翻試驗(yàn)。奧迪中央機(jī)構(gòu)——開發(fā)和設(shè)計(jì)辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動(dòng)力學(xué)專家pauljaray的專利作為其基礎(chǔ)。實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)部門研究了與材料有關(guān)的所有因素，開發(fā)了合金和特殊的生產(chǎn)工藝，并研究了所有新設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用性。技術(shù)部門把重點(diǎn)放在未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)形式、傳動(dòng)開發(fā)、震動(dòng)和噪音的研究以及多項(xiàng)復(fù)雜試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作上，如在碰撞試驗(yàn)中安裝彈射器。道路試驗(yàn)部門負(fù)責(zé)可行性試驗(yàn)計(jì)劃、系列測(cè)試和監(jiān)測(cè)，以及和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比測(cè)試。