自動(dòng)駕駛底盤

自動(dòng)駕駛底盤

1零部件邊際成本（在沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈或上下游不完善的情況下，零部件成本很高）；

2工廠的投入和運(yùn)營(yíng)成本；

3整車材料成本（一般與產(chǎn)量有關(guān)，數(shù)量越大，供應(yīng)商成本越低）。

就目前的技術(shù)和應(yīng)用水平來(lái)看，目前的市場(chǎng)需求還沒(méi)有達(dá)到爆發(fā)節(jié)點(diǎn)。但目前的現(xiàn)狀是：自動(dòng)駕駛公司在尋找細(xì)分行業(yè)，大部分交付的車輛不到100輛，基本上都是手工制造。

另一方面，投資數(shù)億的工廠，對(duì)于創(chuàng)業(yè)之初沒(méi)有雄厚資金實(shí)力的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很大的壓力。

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的開發(fā)

對(duì)于無(wú)人駕駛系統(tǒng)、無(wú)人駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)，采用云樂(lè)新能源智能制造數(shù)控智能物流底盤可以簡(jiǎn)單直接的開發(fā)，無(wú)需在硬件調(diào)試上花費(fèi)精力，可以產(chǎn)生多種應(yīng)用場(chǎng)景的特種車輛。

云樂(lè)新能源智能制造試圖利用物流生產(chǎn)全過(guò)程產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，識(shí)別車輛運(yùn)行狀態(tài)，建立終身數(shù)字檔案，實(shí)現(xiàn)車輛管理智能化，使城市配送、分時(shí)租賃等相關(guān)行業(yè)能夠提供解決方案。

我公司旨在依托新技術(shù)、新理念、新模式，在汽車行業(yè)建立和打造一個(gè)分散化、非中介化的互聯(lián)網(wǎng)合作平臺(tái)。恒源電動(dòng)車集團(tuán)深入物流車輛領(lǐng)域，自成立以來(lái)已投放了一批商用物流車。

無(wú)人駕駛的應(yīng)用

今年科技界的熱門話題，“無(wú)人駕駛”可以入選前幾名。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)家對(duì)道路上的無(wú)人駕駛車輛進(jìn)行了立法?？梢灶A(yù)見(jiàn)，無(wú)人駕駛的應(yīng)用將使人們的生活越來(lái)越美好、方便，但“無(wú)人駕駛”的發(fā)展障礙不僅是技術(shù)障礙，還有法律、道德等諸多非技術(shù)性的空白。但與此同時(shí)，可能有無(wú)數(shù)人面臨失業(yè)。

為此，我們還進(jìn)行了調(diào)查。當(dāng)然，職業(yè)司機(jī)蕞有可能失業(yè)。至于無(wú)人駕駛的概念，他們都認(rèn)為這是一種高科技的“砸飯碗”。事實(shí)上，在民航或軌道交通的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，“無(wú)人駕駛”的概念早已存在。因此，專業(yè)司機(jī)認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車遲早會(huì)取代交通中所有“司機(jī)”的概念。

無(wú)人駕駛汽車的實(shí)踐

無(wú)人駕駛汽車的實(shí)踐和應(yīng)用給汽車工業(yè)帶來(lái)了思考。當(dāng)無(wú)人送菜車、無(wú)人消毒車、無(wú)人物流車走上防疫前線后，這些與無(wú)人駕駛底層技術(shù)暗合的應(yīng)用設(shè)備，可以將無(wú)人駕駛技術(shù)與更多場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)，為其未來(lái)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限可能。

云樂(lè)堅(jiān)持自主研發(fā)，打造多功能無(wú)人車

云樂(lè)堅(jiān)持自主研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，打造智能網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。堅(jiān)持以客戶滿意為目標(biāo)，打造蕞有質(zhì)的智能移動(dòng)平臺(tái)。不斷提高企業(yè)信譽(yù)度和競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮企業(yè)核心技術(shù)實(shí)力，加快無(wú)人駕駛生態(tài)著陸。這是苐一款采用模塊化智能倉(cāng)庫(kù)，可滿足多用途、多場(chǎng)景等技術(shù)要求的商用低速無(wú)人車。