一個更為巨大的物流快遞商場也正在“覺醒”，澳大利亞等發(fā)達(dá)國家已啟用無人機(jī)送貨上門。不久的將來，我國會出現(xiàn)很多的“會飛快遞員”。無人機(jī)駕馭員是國家緊缺的有用人才，它已經(jīng)成為令人神往的高薪工作。如數(shù)字城市建設(shè)中的“數(shù)據(jù)采集”即航拍、測繪工作人員未來需百萬之多。國家電力公司變革用無人機(jī)取代人工巡線，電網(wǎng)巡線工人現(xiàn)在達(dá)160萬之眾。多軸，望文生義就是有多個螺旋槳，通過螺旋槳轉(zhuǎn)速的不同而實現(xiàn)上升下降、左右旋轉(zhuǎn)、行進(jìn)撤退等等動作。

越來越多的工作正希望用無人機(jī)取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式。所以，民用無人機(jī)工業(yè)迎來了井噴式發(fā)展。當(dāng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具有至少20名正在接受培訓(xùn)的學(xué)生時，駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)暫時合格證和駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證持有人應(yīng)當(dāng)至少一名查看教員，擔(dān)任實施學(xué)生的階段查看、課程完畢考試前查看。我國 110kV 以上高壓輸電線約為 52萬 公里，按每年巡檢次數(shù) 30 次測算，則每年總巡檢長度約為 1,560 萬公里。

在培訓(xùn)結(jié)束后能否取得國家供認(rèn)的無人機(jī)駕駛員證書。只要可以具有以上完善的資質(zhì)的無人機(jī)在線培訓(xùn)組織才值得用戶挑選。無人機(jī)每小時巡檢 20 公里，單機(jī)年飛翔時刻按 150 小時核算，需要 5,200 架。按每架 20 萬核算，則年商場空間約 10.4 億元。2013年11月，民航局頒發(fā)《民用無人駕馭航空器體系駕馭員辦理暫行規(guī)定》明確指出，只要無人機(jī)起飛分量大于7公斤，高度120米以上或飛翔器距離500米以外，無人機(jī)操作員就必須持經(jīng)AOPA考試后頒發(fā)的。

無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)和其他培訓(xùn)項目不同，培訓(xùn)的基地需求建立在一個能見度高周邊沒有高大建筑物的空位，并且具有杰出的縱深，可以便利學(xué)員進(jìn)行無人機(jī)駕駛操作。搭載微單、無反等相機(jī)的話，能夠挑選六軸或八軸、軸距700-1000mm的機(jī)架，保證滿足的負(fù)載才能與機(jī)架大小。多軸的軸數(shù)，從兩軸開端，到十多軸都有，但常見的還是以3、4、6、8軸為主。軸數(shù)越多、螺旋槳越多、機(jī)架的負(fù)載就越大，但相對地結(jié)構(gòu)也就變得越復(fù)雜。