車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題。我國在對抗此類病害方面，市場上主要采用SBS改性瀝青，取得了一定效果。日本每年約消耗30萬t以上的聚合物類改性瀝青，中國每年聚合物類改性瀝青的消耗量約為450萬t?？梢哉f，在目前的鋪裝領(lǐng)域，聚合物改性瀝青是不可或缺的材料之一。但是當(dāng)遇到更嚴(yán)酷的條件，普通的SBS改性瀝青也無法應(yīng)對，路面會再次出現(xiàn)各種病害。要從根本上研究出能夠應(yīng)對以上嚴(yán)酷路面問題的材料。中國在瀝青路面設(shè)計中，應(yīng)對超重載路面，常規(guī)應(yīng)用措施中，主要采用PE類改性瀝青混合料。該混合料具有抗重載特點，但是由于剛度過大，韌性不足，容易出現(xiàn)開裂，帶來病害。

SBS改性劑可以改善瀝青的高低溫性能

在基質(zhì)瀝青中只添加SBS改性劑可以改善瀝青的高低溫性能，但改善效果不夠明顯，且存在改性瀝青不宜長時間儲存、離析等問題，所以添加少量助劑有利于改性瀝青的高低溫性能提高更多，離析問題得到解決。添加助劑是為了改善改性瀝青的性能，而且各種助劑都經(jīng)過多年改性瀝青生產(chǎn)和工程應(yīng)用的檢驗，使用助劑的出發(fā)點是正確的，從本質(zhì)上有別于。

廢膠粉改性瀝青的制備方法屬于瀝青改性技術(shù)領(lǐng)域，是采用二段工藝制備膠粉改性瀝青母料和膠粉/聚合物復(fù)合改性瀝青。

首先，在溫度140－250℃，高速剪切條件下，制備高濃度膠粉改性瀝青母料，膠粉含量＞20％。

然后，在溫度140－230℃，高速剪切條件下，將母料稀釋至所需濃度，加入聚合物和交聯(lián)劑，制備膠粉/聚合物復(fù)合改性瀝青。

制備的改性瀝青性能超過頒發(fā)的《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036－98中聚合物改性瀝青技術(shù)指標(biāo)SBS類C級水平，且價格低廉，制備工藝簡單。適用于各種等級公路輔設(shè)、處治和修補(bǔ)用系列改性瀝青；還適用于屋面、室內(nèi)衛(wèi)生間、地下室等防水卷材等。

目前我國修建高速公路廣泛采用SBS改性瀝青，但隨著石油價格的飛漲，SBS的價格高達(dá)22000元/噸以上。然而廢舊輪胎膠粉價格低廉，而且各項指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)推算，廢舊輪胎改性瀝青的成本比SBS改性瀝青的成本低約30%左右，如果我國每年修筑公路用100萬噸膠粉改性瀝青替代SBS改性瀝青即可降低成本7億元，同時可耗費廢舊輪胎膠粉15萬噸，相當(dāng)于2250萬條轎車廢輪胎，這對我國的修筑公路及維修公路采用改性瀝青的意義是重大的。