智能交通控制系統(tǒng)廠家

智能交通控制系統(tǒng)的應(yīng)用

車輛控制

指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發(fā)出警報或自動剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱'智能汽車'。信號機(jī)具備不低于3個RS232串口，2個RS485口，1個百兆以太網(wǎng)口，2個USB口（便于路口到后臺鏈接安全，自適應(yīng)路口控制通訊倒計時、方便檢修、升級）2。目前，美國已有3000多家公司從事高智能汽車的研制，已推出自動恒速控制器、紅外智能導(dǎo)駛儀等高科技產(chǎn)品。

智能交通控制系統(tǒng)

智能交通控制系統(tǒng)在交通工程領(lǐng)域中的應(yīng)用

在城市交通控制系統(tǒng)中智能體技術(shù)的構(gòu)架

       隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在當(dāng)前智能體技術(shù)研究過程中可以從靜態(tài)和動態(tài)量角度進(jìn)行分析，通過建立智能體系統(tǒng)，可將其分為模塊構(gòu)建管理平臺，由于在設(shè)計過程中，智能體技術(shù)需要嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開始。在本次研究中，我們基于城市交通數(shù)據(jù)分析的背景下，應(yīng)用智能體技術(shù)能夠為提升交通信息管理進(jìn)行深入分析，可以將智能體系統(tǒng)分為混合式，分層式以及網(wǎng)絡(luò)式，其中分層式是整個系統(tǒng)分為多個子系統(tǒng)，各系統(tǒng)間實現(xiàn)信息交互，而網(wǎng)絡(luò)式是將系統(tǒng)同處于分散狀態(tài)，各個分散子系統(tǒng)實現(xiàn)通信，同時還具有一定的獨立性，主要運用于局部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，在運用時能夠?qū)σ恍┚哂袕?fù)雜協(xié)調(diào)任務(wù)實現(xiàn)處理，并且計算速度快。混合是能夠綜合網(wǎng)絡(luò)式和分散式的結(jié)構(gòu)特點，在城市交通信號控制系統(tǒng)中，采取動態(tài)智能體技術(shù)分析，能夠提升一定范圍內(nèi)的交通控制與管理。★支持手機(jī)短信提醒、路口控制機(jī)燈組故障、市電停電、市電來電等信息（便于相關(guān)人員知道整個城區(qū)交通狀況，維護(hù)單位及時排除路口故障、停電有時間拿移動燈）3。此外，利用智能體技術(shù)能夠減小網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，自動生成組件等，在系統(tǒng)運行過程中利用移動智能體技術(shù)可以將大范圍內(nèi)的交通運行情況實時傳輸給子系統(tǒng)，提高了交通管理和控制能力。

城市道路交通智能控制技術(shù)應(yīng)用的意義

       采用智能交通信號控制系統(tǒng)不僅可以有效避免交通擁堵問題的發(fā)生，還可以降低交通安全事故的發(fā)生率。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動下，人民的生活水平不斷提高，隨之而來的便是日益增加的交通工具，因此，交通壓力更加嚴(yán)重，道路擁堵問題時有發(fā)生，在此情況下，交通安全問題頻繁出現(xiàn)，例如，由車輛駕駛員操作不當(dāng)引起的車輛剮蹭、碰撞問題，這不僅對駕駛雙方造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，還在一定程度上阻礙了交通的正常運行。在此情況下，使用智能化交通控制技術(shù)便可避免類似問題的發(fā)生，因為智能化交通信號控制系統(tǒng)可以通過信息播報讓司機(jī)事先了解前方道路的具體情況，以便第壹時間調(diào)整行進(jìn)路線。交通控制的基本術(shù)語規(guī)定：1、飽和流量：是衡量路口l交通流施放能力的重要參數(shù)，通常是指一個綠燈時間內(nèi)的連續(xù)通過路口的蕞大車流量。不僅如此，智能交通信號控制系統(tǒng)的控制權(quán)在相關(guān)管理者，管理者完全可以根據(jù)道路的具體情況調(diào)整紅綠燈的更換時間，從而有效地改善因車輛擁堵而造成的交通事故發(fā)生率，使交通運輸運行。