鼓式剎車優(yōu)點：

1、鼓式剎車有自動剎緊的作用，所以剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓或是使用比剎車碟直徑更小的剎車鼓；

2、手剎車機構安裝更容易；

3、零件的加工、組成簡單，制造成本低。

鼓式剎車缺點：

1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，從而導致剎車踏板的行程加大，很有可能造成剎車反應與預期不符的情況。使用鼓式剎車時要盡量避免高強度使用，否則容易因為高溫而出現(xiàn)熱衰現(xiàn)象。

2、反應較遲鈍，需要控制踩剎車的力度，不適合做出高頻率剎車動作；

3、構造較為復雜，剎車間隙須做出調整，維修起來比較麻煩。

 自卸車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

    自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。

    高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。

    發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

    發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

分類

   1.按照品牌分類：

   東風自卸車、解放自卸車、歐曼自卸車、重汽斯太爾自卸車、紅巖自卸車、陜汽自卸車、華駿自卸車；

   2按照外形分類：

   單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車；

   3.按照品種分類：

   小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自卸車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車；

   4.按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：

   直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。

   5.按照用途分類：

   農用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、工程機械自卸車、污泥自卸車。

   6、根據(jù)驅動模式的不同還分為6x4，8x4自卸車及半掛自卸車。

   7、根據(jù)用途的不同還分為礦用自卸車，用于運輸煤礦，沙石；環(huán)衛(wèi)綠化自卸車，用于運輸垃圾等。

   8、根據(jù)車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式自卸車。目前還有雙向側翻自卸車，主要應用于建筑工程。

輕卡現(xiàn)狀編輯輕卡的現(xiàn)狀用一句話概括：輕卡出口形勢一片大好，問題不斷要提高質量。預計十二五期間，我國很可能對輕卡行業(yè)實施國Ⅳ以上的排放標準要求，這對輕卡的生產(chǎn)企業(yè)來說，將大幅提高生產(chǎn)成本。隨著貨車廠商的制造技術提高，貨車品質不斷提高，很多從事貨車運輸人也不單純的只會去考慮購買新車。部分生產(chǎn)技術落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出臺，我國輕卡廠商必須注重產(chǎn)品的質量，走創(chuàng)新研發(fā)的發(fā)展道路。俗話說“不進則退”中國輕卡曾在國外市場取得了良好的成果，若要持續(xù)輝煌，必須提升產(chǎn)品質量，掌握關鍵技術，提高服務水平，不然則會被取代。

微型載貨車是指至少四個車輪且用于載貨的機動車輛，其“中華人民共和國機動車整車出廠合。

載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。各國分級方法和標準不盡相同。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。

標準分類

重型 車長大于等于6m，總質量大于等于12000kg。

中型 車長大于等于6m，總質量大于等于4500kg且小于12000kg。

輕型 車長小于6m，總質量小于4500kg。

微型 車長小于等于3.5m，總質量小于等于1800kg