航空煤油

近十多年來，中國民航業(yè)發(fā)展迅速，航煤長期保持高需求增長，2016年民用航煤消費量已近3000萬噸，未來對航煤的需求將繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢。目前，中國所使用的航油絕大多數(shù)為3號航煤。

航空煤油使用用途特殊，為保證飛行安全，全世界對航油質(zhì)量的要求比其他成品油都更加嚴格。中國的航空煤油生產(chǎn)、儲存、運輸在借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，形成了一整套行之有效的行業(yè)管理辦法，保證了航煤質(zhì)量。

中國一貫重視飛行安全和航煤質(zhì)量，國家成立了國產(chǎn)航空（艦艇）油料鑒定委1員會（以下簡稱航鑒委）；為指導、管理航煤生產(chǎn)，航鑒委專門制定了航煤生產(chǎn)管理辦法；1986年首1次發(fā)布《3號噴氣燃料》國家標準；我國民用航空系統(tǒng)正處于飛快發(fā)展期,機場油庫建設(shè)改造方興未艾,航空油料儲罐不斷向大型化發(fā)展,儲罐的建設(shè)使用仍與國外存在差距,仍需進行適用于大型儲罐的新規(guī)范以及新技術(shù)的研究。民航系統(tǒng)對航煤的運輸、儲存有嚴格的管理制度和辦法。這些措施無疑對航煤的質(zhì)量管理發(fā)揮了積極作用。

潔凈性

1.各種污染物的危害

水

表面活性物質(zhì)

機械雜質(zhì)

微生物

2.潔凈性的檢測方法

外觀:用目測法檢查燃料是否含有機械雜質(zhì)和水分

水反應(yīng):目的是檢查噴氣燃料中的表面活性物質(zhì)及其對燃料和水的界面的影響。

安定性

1.儲存安定性

在儲存過程中容易變化的質(zhì)量指標有膠質(zhì)、酸度及顏色等,膠質(zhì)和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分,如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳烴以及非烴等。

噴氣燃料質(zhì)量標準中對實際膠質(zhì)、碘值以及硫、硫醇含量都作了嚴格的規(guī)定。

點燈照明和各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐的燃料;也可用作機械零部件的洗滌劑,橡膠和制藥工業(yè)的溶1劑,油墨稀釋劑,有機化工的裂解原料;玻璃陶瓷工業(yè)、鋁板輾軋、金屬工件表面化學熱處理等工藝用油;有的煤油還用來制作溫度計。根據(jù)用途可分為航空煤油、動力煤油、照明煤油等。目前,常使用安裝浮動出油裝置的內(nèi)浮頂錐底罐儲存航煤,采用雙回轉(zhuǎn)軸的吸油管固定于內(nèi)浮盤上,隨浮盤上下浮動吸油(圖4),此種結(jié)構(gòu)可有效降低航煤蒸發(fā)損耗,同時保證油品的吸出質(zhì)量。

噴氣燃料(JET FUEL)

1.概述

噴氣燃料又稱航空煤油,餾程范圍一般在130~280℃之間。噴氣燃料的主要指標是密度和冰點,要求密度高,冰點低。目前我國生產(chǎn)的噴氣燃料分為5個牌號:

1號噴氣燃料(RP-1)與2號噴氣燃料(RP-2)為煤油型燃料,餾程為135~240℃,結(jié)晶點分別為60℃和50℃,兩者均用于軍1用飛機和民航飛機。

3號噴氣燃料(RP-3)為較重煤油型燃料,餾程為140~240℃,結(jié)晶點不高于46℃,閃點大于38℃,用于民航飛機。

4號噴氣燃料(RP-4)為寬餾分型燃料,餾程60~280℃,結(jié)晶點不高于40℃,一般用于軍1用飛機。

5號噴氣燃料(RP-5)為重煤油型燃料,餾程為150~280℃,結(jié)晶點不高于46℃,閃點大于60℃,適用于艦艇上的飛機使用。

進出口油品中以3號噴氣燃料為常見。

系統(tǒng)總結(jié)了國內(nèi)外航煤儲罐的發(fā)展歷史以及其特點。航空煤油的性質(zhì)以及使用場合決定了儲罐的特點,包括錐形罐底、浮動出油裝置、罐內(nèi)壁高等級的防腐防靜電處理等。儲罐上述特點決定了施工過程,并結(jié)合某10000 m3航煤儲罐的建設(shè)詳細分析了航煤儲罐建設(shè)施工難點,并給出解決措施。我國民用航空系統(tǒng)正處于飛快發(fā)展期,機場油庫建設(shè)改造方興未艾,航空油料儲罐不斷向大型化發(fā)展,儲罐的建設(shè)使用仍與國外存在差距,仍需進行適用于大型儲罐的新規(guī)范以及新技術(shù)的研究。對某個煉油企業(yè)使用新原1油品種生產(chǎn)出合格的航煤后也必須備案，之后才能進入市場。