高速公路，全線(xiàn)采用水泥混凝土行車(chē)道，瀝青路肩。這不僅合理利用了水泥資源，提高了路面質(zhì)量，同時(shí)降低了造價(jià)，對(duì)于高速公路的發(fā)展具有重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義。然而，隨著通車(chē)年限的增長(zhǎng)，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車(chē)速度的提高，加速了路面（主要是行車(chē)道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車(chē)速度、舒適和安全。由于快硬早強(qiáng)水泥水化過(guò)程中產(chǎn)生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過(guò)程中早期收縮的主要礦物成分。

要保證新老混凝土的良好結(jié)合及修補(bǔ)混凝土的耐久性，在施工時(shí)必須做到：修補(bǔ)地段清潔，沒(méi)有粉粒、油污等降低粘結(jié)力的介質(zhì)；處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結(jié)合；實(shí)在需要修補(bǔ)的時(shí)候可根據(jù)缺陷程度制定相關(guān)的修補(bǔ)方案，為了保證工程的質(zhì)量和混凝土外觀(guān)。拌料均勻，否則會(huì)出現(xiàn)局部收縮或膨脹，影響修補(bǔ)質(zhì)量。  對(duì)此在混凝土裝修廠(chǎng)家中技術(shù)人員的分析下，混凝土配合比不當(dāng)，混凝土過(guò)于黏稠，振搗時(shí)氣泡很難排出。例如膠結(jié)料偏多、砂率偏大、用水量太小、外加劑中有不合理的增稠組分等，都會(huì)導(dǎo)致新拌混凝土過(guò)于黏稠，使混凝土在生產(chǎn)時(shí)就會(huì)裹人大量氣泡，即使振搗合理，泡也很難完全排出混凝土內(nèi)部，因此導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)硬化后表面產(chǎn)生大量蜂窩麻面。

通過(guò)混凝土裝修工作能夠使混凝土路面更加的美觀(guān)耐用，并且能夠在一定程度上增加混凝土的使用年限，所以很多時(shí)候混凝土地面出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候進(jìn)行混凝土裝修工作還是十分的有必要的。    值得一提的是，混凝土裝修料施工簡(jiǎn)單，對(duì)基層處理要求簡(jiǎn)單，只需將路面銑刨，沖洗干凈。將攪拌好的材料倒入操作面，抹平即可。    對(duì)混凝土破損處進(jìn)行混凝土裝修工作之后，病害處與原路面色澤一致，無(wú)縫銜接，粘接性好，強(qiáng)度、抗壓、抗折性能是原混凝土的3-5倍。清水混凝土修補(bǔ)方案圖片透水性鋪裝比一般的清水混凝土路面更加擁有更強(qiáng)的抗凍融能力，不會(huì)受到凍融的影響面斷裂，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)本身就有著較大的孔隙。