成立于2010 年，注冊(cè)商標(biāo)為“NFCY”/“南超機(jī)械”/“南超”。公司的愿景:打造國(guó)際的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件制造企業(yè),創(chuàng)造國(guó)際品牌；為客戶(hù)和供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富,為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶(hù)有：長(zhǎng)沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專(zhuān)用汽車(chē)/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)/杭州比亞迪/等

第2名：布加迪super sport時(shí)速為437km 全球限量5臺(tái)、和ssc（第3名）為死敵。

第3名：SSCUltimateAero超級(jí)跑車(chē)平均時(shí)速273英里/小時(shí)（約430km/h）。相比之下，世界上速度快的民航客機(jī)—『協(xié)和』起飛時(shí)的速度僅為360km/h。

2.踩油門(mén)技巧

起步時(shí)要慢踩油門(mén)，過(guò)猛的踩下去只會(huì)增加油耗，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。這在平常一定要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不要汽車(chē)油門(mén)一味的追求快速起步，不利于省油。行駛中避免突然加速和減速，當(dāng)車(chē)輛正常行駛起來(lái)時(shí)，猛踩油門(mén)還是會(huì)增加油耗，特別是超車(chē)時(shí)，油門(mén)往往踩的很猛。不要頻繁超車(chē)，也不要見(jiàn)空就擠搶?zhuān)瑢?zhuān)家們?cè)鲞^(guò)加速行駛油耗試驗(yàn)：讓車(chē)輛勻速行駛進(jìn)入測(cè)試路段后，駕駛員將油門(mén)踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。

折疊中國(guó)汽車(chē)以前中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)制造業(yè)。中國(guó)土地上輛汽車(chē)是1903 年輸入的美國(guó)產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車(chē)，領(lǐng)得號(hào)汽車(chē)行駛牌證，其所有者為上海富翁。

中國(guó)制造汽車(chē)的嘗試是在奉系軍閥張學(xué)良將軍支持下，于1928 年聘請(qǐng)美國(guó)技師指導(dǎo)，在沈陽(yáng)北大營(yíng)廠成功仿造了美國(guó)萬(wàn)國(guó)牌載重汽車(chē)，1 年中裝出10 輛。

1936年，中國(guó)政府曾有計(jì)劃與德國(guó)奔馳公司合作，成立官辦“中國(guó)汽車(chē)制造公司”，擬先組裝汽車(chē)、后制造汽車(chē)。翌年，爆發(fā)，此議遂擱置下來(lái)。直到1949 年離開(kāi)大陸，中國(guó)只有汽車(chē)使用和修理業(yè)。

爆震傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過(guò)度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過(guò)電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ECU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。