一般機(jī)械加工常見(jiàn)的有哪些加工方法

如果產(chǎn)品批量大，建議采用車床鏜孔，速度快準(zhǔn)確。因?yàn)槭乔褰牵早M刀注意前面也要清角。

如果產(chǎn)品批量小，采用銑刀銑但是速度比較慢。機(jī)械加工是一種用加工機(jī)械對(duì)工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過(guò)程。按被加工的工件處于的溫度狀態(tài)，分為冷加工和熱加工。如何選擇工件最終工序的加工方法，需考慮該零件的具體工作條件及零件可能產(chǎn)生的破壞形式。一般在常溫下加工，并且不引起工件的化學(xué)或物相變化，稱冷加工。一般在高于或低于常溫狀態(tài)的加工，會(huì)引起工件的化學(xué)或物相變化，稱熱加工。冷加工按加工方式的差別可分為切削加工和壓力加工。熱加工常見(jiàn)有熱處理，煅造，鑄造和焊接。

在機(jī)械加工中有哪些技術(shù)要求需遵守

裝配前應(yīng)對(duì)零、部件的主要配合尺寸，特別是過(guò)盈配合尺寸及相關(guān)精度進(jìn)行復(fù)查。

裝配過(guò)程中零件不允許磕、碰、劃傷和銹蝕。

螺釘、螺栓和螺母緊固時(shí)，嚴(yán)禁打擊或使用不合適的旋具和扳手。緊固后螺釘槽、螺母和螺釘、螺栓頭部不得損壞。

規(guī)定擰緊力矩要求的緊固件，必須采用力矩扳手，并按規(guī)定的擰緊力矩緊固。

粘接后應(yīng)清除流出的多余粘接劑。

我國(guó)的工程機(jī)械出口量越來(lái)越大,且絕大部分為海運(yùn),一般都是甲板運(yùn)輸。海運(yùn)的環(huán)境非常惡劣,以至于在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致部分鍍鋅件、非涂裝金屬件產(chǎn)生嚴(yán)重的銹蝕,達(dá)不到用戶的要求,給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

大型機(jī)械件的運(yùn)動(dòng)軌跡研究是設(shè)計(jì)和控制大型機(jī)械件的必要步驟。因?yàn)榇旨庸r(shí)，切削量大，工件所受切削力、夾緊力大，發(fā)熱量多，以及加工表面有較顯著的加工硬化現(xiàn)象，工件內(nèi)部存在著較大的內(nèi)應(yīng)力，如果粗、粗加工連續(xù)進(jìn)行，則精加工后的零件精度會(huì)因?yàn)閼?yīng)力的重新分布而很快喪失。針對(duì)大型機(jī)械件運(yùn)動(dòng)軌跡的測(cè)量問(wèn)題,分析了傳統(tǒng)測(cè)量方法存在的不足和局限性,提出了基于高速攝影系統(tǒng)的光學(xué)測(cè)量方法,該方法具有非接觸、抗干擾、測(cè)量結(jié)果直觀可見(jiàn)等顯著優(yōu)點(diǎn),且可一次完成多目標(biāo)、多參數(shù)測(cè)量,同時(shí)給出了完整的測(cè)量方案。

大型機(jī)械件加工存在哪些傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)局限性

傳統(tǒng)機(jī)械零部件的設(shè)計(jì)帶來(lái)了運(yùn)用中出現(xiàn)的許多問(wèn)題：零部件容易腐蝕損壞；零部件容易疲勞損壞，斷裂、表面剝落等；零部件容易摩擦損壞等等。這些問(wèn)題的出現(xiàn)，都是機(jī)械零部件傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)局限性所產(chǎn)生的。其中機(jī)械加工中的工序是指在一個(gè)工作地點(diǎn),對(duì)一個(gè)或一組工件所連續(xù)完成的那部分工藝過(guò)程。機(jī)械零部件設(shè)計(jì)是人類為了實(shí)現(xiàn)某種預(yù)期的目標(biāo)而進(jìn)行的一種創(chuàng)造性活動(dòng)。傳統(tǒng)機(jī)械零部件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是以長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累為基礎(chǔ)，通過(guò)力學(xué)、數(shù)學(xué)建模及試驗(yàn)等所形成的經(jīng)驗(yàn)公式、圖表、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范作為依據(jù)，運(yùn)用條件性計(jì)算或類比等方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。