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特種集裝箱的技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展 特種集裝箱是指為適應(yīng)特種貨物運(yùn)輸?shù)男枰?,而在特種集裝箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)和裝備的特種集裝箱。二手集裝箱房屋除了能改裝成房子還能做什么,絞盡腦汁也沒有想起來在生活周圍還有什么是二手集裝箱改造成的“一個(gè)集裝箱活動(dòng)房稍微改造一下,就能搖身一變成為有窗有門的溫馨小屋,這種集裝箱活動(dòng)房在現(xiàn)代年輕人中很是流行。特種集裝箱"即不遵循特種集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn),尺寸形狀根據(jù)用途來確定的,比如一些設(shè)備箱,工程箱,石油平臺(tái)用箱,消防箱,房箱,廣告箱,軍,用箱等等,可以說特種集裝箱什么形狀尺寸的都有. 因特種集裝箱所適用的貨物種類不同,而有許多種類
特種集裝箱主要有以下幾種:
?、匍_(敞)頂特種集裝箱(Open Top Container)?! ∵@是一種沒有箱頂或頂部敞開的特種集裝箱,裝卸貨物時(shí)需使用起重機(jī)將重貨從頂部裝入箱內(nèi)或卸出。將貨物裝入后,再用防水篷布遮蓋頂部,以防貨物受損。這種特種集裝箱適于裝載玻璃板、鋼鐵制品、膠合板、機(jī)械設(shè)備等超高貨物,利用側(cè)壁可以固定的重貨,以及難以從箱門進(jìn)行裝卸而必須由箱頂進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨物?! 、诳?板)架特種集裝箱(Flat Rack Container)?!?img src="http://img3.dns4.cn/pic/163641/p7/20161110142429_1518_zs_sy.jpg" /> 這是一種沒有箱頂和箱壁、箱端壁也可卸下,只留箱底和四角柱來承受貨載的特種集裝箱。如果將四角柱拆下,也可作平臺(tái)特種集裝箱使用。這種特種集裝箱主要用于不適用于裝入雜貨特種集裝箱或開頂特種集裝箱內(nèi)的長大件、超重件、輕泡貨、重型機(jī)械、鋼材、鋼管、裸裝設(shè)備等,會(huì)產(chǎn)生集中負(fù)荷的重貨、超尺度貨物、不怕風(fēng)雨襲,擊的貨物,需要從箱頂或箱側(cè)面裝載的貨物,以及需要在箱內(nèi)固定的貨物。 ?、凵⒀b特種集裝箱(Solid Bulk Container)?! ∵@是用以裝載大豆、大米、麥芽、面粉、飼料以及水泥、樹脂、硼砂、化工原料等散裝粉粒狀貨物的特種集裝箱。3)集裝箱體有一個(gè)統(tǒng)一的尺寸規(guī)格,所以適合模塊化設(shè)計(jì),只需要根據(jù)空間要求來設(shè)計(jì)幾個(gè)適合尺碼的集裝箱箱體進(jìn)行合理搭配組合即可,不需要特殊的單獨(dú)定制,節(jié)省資源和時(shí)間,十分適合當(dāng)下快節(jié)奏快節(jié)拍的社會(huì)步伐。使用這種特種集裝箱可以節(jié)約數(shù)量可觀的包裝費(fèi)用,并提高裝卸效率。
在國際貨物運(yùn)輸中,運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸(ocean transport)。
目前,海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用,是因?yàn)樗c其它國際貨物運(yùn)輸方式相比,主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn):
(1)通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,故其通過能力很大。
(2)運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量。
(3)運(yùn)費(fèi)低。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn),因?yàn)檫\(yùn)量大,航程遠(yuǎn),分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少,因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。
海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),但也存在不足之處。例如,海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大,航期不易準(zhǔn)確,而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外,海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較低。
2.鐵路運(yùn)輸
在國際貨物運(yùn)輸中,鐵路運(yùn)輸(rail transport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式,海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。
鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn),一般不受氣候條件的影響,可保障全年的正常運(yùn)輸,而且運(yùn)量較大,速度較快,有高度的連續(xù)性,運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險(xiǎn)也較小。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單,而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。這些集裝箱房屋的部件焊接組適時(shí),要利用吊裝東西將頂架、墻板等先吊起到切合位置,牢固妥當(dāng)后再焊接到一起,這樣不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位、焊接不靈巧等不良問題。
3.航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比,具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此,它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。
在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中,所述預(yù)制的建筑構(gòu)件還包括一用以密封兩個(gè)所述側(cè)壁板的第二邊緣之間間隙的屋脊,且所述側(cè)壁板第二邊緣的長度等于所述屋脊的長度。所述屋脊具有一用于契合于兩個(gè)所述側(cè)壁板的第二邊緣之間間隙的契合部以及一體成型于該契合部的對(duì)稱兩側(cè)并用于貼合至兩個(gè)所述側(cè)壁板上表面的遮蓋部。牲畜集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來裝運(yùn)活"牲畜的集裝箱,有通風(fēng)設(shè)施,帶有喂料和除糞裝置。
在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中,所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在箱底及箱蓋上的導(dǎo)軌,以及設(shè)置在所述集成功能空間體的兩個(gè)端面板上的滾輪組成。
在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中,所述屋架梁的主架梁為等腰鈍角三角形結(jié)構(gòu),所述副架梁為直角三角形結(jié)構(gòu),其中,所述主架梁的長邊等于該箱體的寬度,所述副架梁的一個(gè)直角邊等于該集成功能空間體的擴(kuò)展寬度,且所述副架梁的更小銳角的角度等于該主架梁中銳角的角度。獸皮集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來裝運(yùn)生皮等帶汁滲漏性質(zhì)的貨物,有雙層底,可存貯滲漏出來的液體的集裝箱。
在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中,所述側(cè)壁板分別采用銷接、明接、螺接或焊接的固定方式固定在所述梁架結(jié)構(gòu)上,所述上端壁板及下端壁板分別采用銷接、明接、蝶、接或焊接的固定方式裝設(shè)在所述箱體之端側(cè)開口的上、下沿。
在本發(fā)明集裝箱房屋的構(gòu)建方法中,所述箱體端側(cè)的開口裝設(shè)有入戶門;所述集成功能空間體的外墻面板上設(shè)置有窗戶,所述集成功能空間體具有保溫層及防水層。