搗固焦爐原理：

　搗固煉焦技術是一種可根據(jù)焦炭的不同用途，配入較多的高揮發(fā)分煤及弱粘結性煤，在裝煤推焦車的煤箱內(nèi)用搗固機將已配合好的煤搗實后，從焦爐機側(cè)推入炭化室內(nèi)進行高溫干餾的煉焦技術?，F(xiàn)代焦爐的結構：現(xiàn)代焦爐的結構：?（一）、現(xiàn)代焦爐雖有多種爐型，但都有共同的基本要求：?1）??焦并長向和高向加熱均勻，加熱水平適當，以減輕化學產(chǎn)品的裂解損失?！　v固煉焦工藝是在煉焦爐外采用搗固設備， 將煉焦配合煤按炭化室的大小， 搗打成略小于炭化室的煤餅， 將煤餅從炭化室的側(cè)面推入炭化室進行高溫干餾。成熟的焦炭由搗固推焦機從炭化室內(nèi)推出，經(jīng)攔焦車、熄焦車將其送至熄焦塔， 以水熄滅后再放到?jīng)鼋古_， 由膠帶運輸經(jīng)篩焦分成不同粒級的商品焦炭。

當前焦化廠焦爐車輛的控制對焦爐生產(chǎn)起著決定因素。但由于焦化廠特殊的、惡劣的工作環(huán)境,使得焦爐車輛的自動控制水平一直不高。該熄焦車在性能上比傳統(tǒng)工藝上的熄焦車更加穩(wěn)定，能承受長時間高溫，使用壽命長，更適用于運送高溫焦碳。當前很多企業(yè)的車輛控制還處在人工定位,對講機通信的狀況,致使很難對車輛進行精i確定位,不能精i確定位,車輛之間就無法實現(xiàn)自動聯(lián)鎖操作。為了解決這一現(xiàn)狀,同時使得焦化廠的發(fā)展跟上當前兩化融合的步伐,在深入研究現(xiàn)場、工藝及車輛設備本身后,特開發(fā)了本系統(tǒng)。本系統(tǒng)投入后使得車輛能夠精i確定位,車輛之間聯(lián)鎖操作,并實現(xiàn)焦爐車輛的智能控制。

以焦爐機側(cè)原煤塔的框架梁為搗固站內(nèi)側(cè)的支撐架，以推焦車、側(cè)裝煤車能自由通過并與推焦車外軌平行建混凝土基礎和鋼結構框架的搗固站外側(cè)支撐架，兩支架之間通過i橋架梁相接，且鋪設搗固機軌道(間距2000mm)和運煤小車軌道及操作平臺等。

除搗固焦爐須配套的環(huán)保設施和煤粉碎機改造外，增設有搗固機、運煤小車(包括放煤閘板和溜槽下煤振動器裝置等)、搗固站鋼結構和側(cè)裝煤車(焦爐機側(cè)操作臺不需調(diào)整改造)等工藝設備。改造后的焦爐，既可側(cè)裝煤搗固生產(chǎn)，又可頂裝煤生產(chǎn)。

該搗固焦爐煤餅高寬比為9.83。改造施工工期為兩個月(不含側(cè)裝煤車和搗固機等機械設備制造時間)。