電梯井道測量的基本內容

1.層高

    在廳門口測量相鄰兩層樓板裝修完工地面之間的垂直距離。可用一根木竿分段測量上一層樓板下皮到腳站地面的凈尺寸，之和再加上樓板厚度即為該層層高。也可在與廳門地面等高的樓梯上下口處測量層高。

2.頂層高度

    頂層裝修完工地面到井道頂板下皮之間的凈尺寸。

3.底坑深度

    低一層裝修完工地面到坑底的深度。注意觀察底坑內有無建筑基礎等結構突入井道內，如有則須量出其尺寸,做好記錄。

使用鋼結構電梯井道的優(yōu)勢：

1、鋼結構電梯井道不僅具有節(jié)能作用，而且還能夠起到抗震作用。

2、鋼結構電梯井道自重輕，而且能夠隨時移動，方便、快捷。

3、鋼結構電梯井道施工快，而且不會對施工現(xiàn)場帶來特別大的環(huán)境污染，具有環(huán)保效益。

4、鋼結構電梯井道屬于100%綠色材料，可以完全回收利用。

5、鋼結構電梯井道強度大、自重輕、安全性能好。

6、鋼結構電梯井道施工干擾小、速度快，可實用于后期改造。

現(xiàn)有建筑加裝鋼結構電梯井道的受力分析

    隨著人們生活水平的提高，舊樓加裝電梯的工程越來越多。新增的電梯井道可以是鋼筋砼結構，也可采用鋼結構，以鋼框架結構居多。這種井道通常與主體結構通過化學螺栓等方式拉結。這對改善結構傳力路徑以及井道整體穩(wěn)定是很有利的。井道結構與普通結構有較多不同，也存在很多難點，本人通過工程積累的一些概念分析方面的想法，分享給大家一起探討。拋磚引玉，不對之處望大家指正。

井道豎向荷載分析：

    豎向荷載主要是井道鋼框架自重、圍護結構荷載、電梯機房樓面荷載（有機房井道）、曳引設備支承荷載、井道屋面荷載等。對于較高的井道，井道與原有結構拉結節(jié)點宜作成豎向滑動支承，以釋放豎向荷載作用下的井道位移，否則豎向荷載較大時將產生較大的附加內力。

井道在風荷載作用下的受力特征分析：

    （1）風荷載體型系數：對于外置的電梯井道，井道多位于原有結構局部邊側或角部。因此嚴格來講，井道的風荷載體型系數應該采用局部風壓體型系數，如采用規(guī)范對主體結構的風荷載體型系數將導致計算結果偏于不安全。

    （2）風振系數：從概念上講，風振系數主要反映脈動風對結構的影響，如果井道結構與原有結構存在拉結，而原有結構的剛度較大，則井道的風振響應會大幅減小。但需要特別注意，對于獨立單體的井道結構則必須考慮風振影響，因為獨立的井道結構與原結構無拉結，成為高聳結構，周期一般較大，風振響應較為明顯，不考慮時偏于不安全。

鋼結構電梯井道為什么要做安全防護

    根據TSGT7001電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則3.7項規(guī)定：轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。

    如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在打鎖區(qū)內打開時，則上述間距不受限制;3.8項規(guī)定：每個層門地坎下的井道壁應當符合以下要求：形成一個與層門地坎直接連接的連續(xù)垂直表面，由光滑而堅硬的材料構成(如金屬薄板);其高度不小于打鎖區(qū)域的一半加上50mm，寬度不小于門入口的凈寬度兩邊各加25mm。如果超出以上規(guī)定的，應在井道壁上加裝封閉的防護板，可以承受一定的壓力而不變形為準。

    可以用拉爆固定。當然也可以批擋水泥沙以滿足轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m這樣的要求。