空壓機水垢是怎么形成的？

空壓機冷卻(cooling)系統(tǒng)的結垢主要是由于冷卻水中含有可溶性的不穩(wěn)定的重碳(C)酸金屬(還可能（maybe)含有其它金屬的陰陽離子和各種雜質)和懸浮雜質及油份等。

當空壓機工作時，運動部件將會產生熱量(Heat)，而被壓縮的空氣也會產生大量的熱量，這些都會使冷卻水的溫度（temperature)升高?？諌簷C變頻節(jié)能環(huán)保、設備到位、立即啟用。任何一款變頻機組均無需特別安裝基礎，低轉速的風扇和現代化的隔振降噪措施，使得壓縮機運行時噪音非常低，因而有便于用戶放置于生產現場，只要設備到位，快速管道連接，可立即運。在通常條件下受熱分解成極難溶解的碳酸鹽，沉積（sedimentation)在缸體水套和冷卻管路內壁上形成水垢。在一般溫度下，碳酸鹽濃度若不超過飽和極限，則穩(wěn)定地存在于水中，但冷卻水隨著空壓機的運轉，溫度將不斷上升和冷卻水不斷的被蒸發(fā)，便發(fā)生沉淀而形成導熱性極差的水垢，溫度越高，鹽度也越濃，生成的水垢就越快，愈多愈硬。對于開式冷卻系統(tǒng)，冷卻水為二次水而言，當溫度達45～50℃時冷卻水中的鹽度將會結晶，不但加劇結垢(屬于化學遺留物)，還會加重對機件的腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)。水垢(Scale)在冷卻系統(tǒng)(Cooling System)內形成，將會縮小水流道截面積，增加水循環(huán)的阻力，阻礙正常的熱交換，隨著水垢層的不斷加厚，將造成設備嚴重的冷卻不良帶來一連串的惡果。如空壓機增加功率消耗，減少吸氣量，降低排氣量，對高溫壓縮空氣中所含油水不能充分冷凝、分凝，將影響濕法冶煉工藝流程的不穩(wěn)定，并且還會使空壓機潤滑不良，高溫可使?jié)櫥驼扯认陆?descend)，影響其正常工作，并將縮短使用周期，同時對管內、氣缸(壓縮空氣)水套內的水垢難以清除，增加維修費用，當結垢面不均勻時，還會引起局部（part)腐蝕等而影響使用壽命。

如何節(jié)約空壓機耗電成本

在了解解決方案之前，我們先來了解下傳統(tǒng)的螺桿空壓機是怎樣在工作時候造成如此大成本的。

一種是：空重車控制方式(也就是加卸載控制方式)依據壓力開關的高低壓力設定作業(yè)，壓力至上限時機組就卸載空車運行，空車時排風量為0%，壓力至下限時機組就加載重車運行，重車時排氣風量為100%，這樣產生兩方面的浪費：其一，卸載空車時之動力消耗45%額定功率。其二，超過低壓設定值之動力消耗，每超過1bar電流上升7%。例如：空重車運轉模式的壓縮機運轉在50%的空氣消耗量時，壓縮機將會經常在重車(提供蕞大輸出量及使用蕞大電流)與空車(沒有輸出風量但消耗約45%電流)之間切換，如此消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結論是損失了約30%的運轉效率。(壓差損耗50%×14%=7%)。另一種：容調控制方式。通俗講電機的轉速不變，光抑制進氣流量是非常耗電的，實際比加卸載控制更浪費。當采用進氣節(jié)流模式的壓縮機運載在50%的空氣消耗量時，壓縮會限制50%的空氣進入壓縮機，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結論是損失了35%的運載效率。

無油水潤滑螺桿空壓機原理是什么

無油水潤滑螺桿空壓機原理：采用了不銹鋼或陶瓷的復合轉子，動力滑動軸承系統(tǒng)的全無油形式，由于水的噴入可以降低轉速，其容積效率比較高。由于采用便宜的純凈水潤滑，沒有空壓機油，油細分離芯，油過濾器，其維護成本也比較低。而且使用電純凈水具有密封、冷卻、及潤滑作用。

2.無油干磨螺桿空壓機工作原理和噴油螺桿空壓機工作原理是差不多的，即：都是通過進氣閥進氣壓縮；由于沒有任何油路，通過二級壓縮其效率也比較高。在運行的過程中其螺桿轉子在高速中膨脹來產生氣體壓縮，無油螺桿空壓機的螺桿上都是噴涂了一種像樹脂的物體，保護螺桿在高速摩擦中不會損傷。有一點缺點就是維護成本高，每一次噴涂壽命在2-3年。