濰柴發(fā)電機組廠家為您介紹：柴油機的性能：

　　1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。

　　2、可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的zui佳控制點。

　　3、能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射；相比起qi油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比qi油機低30%），而且柴油價格較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；同時柴油機的轉(zhuǎn)速一般比qi油機來得低，扭距要比qi油機大，但其質(zhì)量大、工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比qi油機差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現(xiàn)在的部分gao級轎車已經(jīng)開始使用柴油發(fā)動機了

濰柴發(fā)電機組使用中存在損耗與折舊，這些損耗與折舊有些可以肉眼直觀的，有些需要通過保養(yǎng)檢修才能發(fā)現(xiàn)，那么常見的損耗有哪些呢？整理出了常見的五種，詳細(xì)解說了它們的含義，讓大家進一步了解發(fā)電機組。 1. 直流損耗，即發(fā)電機定子電流通過定子繞組發(fā)生的損耗 2. 鐵損，即柴油發(fā)電機磁通在發(fā)電機內(nèi)產(chǎn)生的磁號，它包括主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁至損耗，渦流損耗和附加損耗三個方面。 3. 勵磁損耗。即發(fā)電機運行時勵磁電流在轉(zhuǎn)子電路中產(chǎn)生的損耗。 4. 電器附加損耗。機發(fā)電機端部漏磁通在其附近中產(chǎn)生的損耗。各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗。次諧波和高諧波在轉(zhuǎn)子表層產(chǎn)生的鐵損耗等。 5. 機械損耗，即發(fā)電機在運行中的通風(fēng)損耗及傳動部件摩擦損耗等。

磨損是小區(qū)備用濰柴發(fā)電機汽缸失效形式之一，看發(fā)電機組是否需要大修，主要看汽缸的磨損程度，因此，研究汽缸磨損原因，掌握其磨損規(guī)律，不僅對檢驗汽缸磨損程度有意義，重要的是為了針對汽缸磨損的原因與規(guī)律，在發(fā)電機組維修、管理和使用中采取措施，減少小區(qū)備用濰柴發(fā)電機汽缸的磨損，延長發(fā)電機組發(fā)動機的使用壽命。

華全動力介紹小區(qū)備用濰柴發(fā)電機汽缸的磨損主要有以下規(guī)律：

1、沿長度方向成“錐形”。在小區(qū)備用濰柴發(fā)電機活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)磨損較大：這種磨損是不均勻的，上重下輕，使汽缸沿長度方向成“錐形”：其大磨損發(fā)生在活塞處于上止點時，與一道活塞環(huán)相對的汽缸壁稍下處；小的磨損發(fā)生在發(fā)電機組汽缸的下部，即活塞行程以外的汽缸壁。

2、沿圓周方向“失圓”。汽缸體在正常情況下，從汽缸的平面看，沿圓周方向的磨損也不均勻，有的方向磨損較大，有的方向磨損較小，使汽缸橫斷面呈失圓狀態(tài)，在通常情況下，發(fā)電機組汽缸橫斷面磨損大部位是：與進氣門相對的汽缸壁附近以及沿連桿擺動方向的汽缸壁兩側(cè)。

3、在小區(qū)備用濰柴發(fā)電機活塞環(huán)不接觸的上面，沒有磨損而形成“缸肩”。在發(fā)電機組汽缸的上沿，不與活塞接觸的部位，沒有磨損。發(fā)電機組經(jīng)長時間工作后，在一道活塞環(huán)的上方，形成臺階，這一臺階俗稱為“缸肩”。

 曲軸是濰柴發(fā)電機組中的重要組成部件之一，其是發(fā)動機上的一個重要的機件，材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成。下面，來解釋濰柴發(fā)電機組的曲軸強化技術(shù)及其應(yīng)用中易發(fā)生的故障。曲軸的強化技術(shù)：   1.曲軸中頻感應(yīng)淬火：曲軸中頻感應(yīng)淬火將采用微機監(jiān)控閉環(huán)中頻感應(yīng)加熱裝置，具有、質(zhì)量穩(wěn)定、運行可控等特點。   2.曲軸軟氮化;對于大批量生產(chǎn)的曲軸來說，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，今后將采用微機控制的氮基氣氛氣體軟氮化生產(chǎn)線。氮基氣氛氣體軟氮化生產(chǎn)線由前清洗機（清洗干燥）、預(yù)熱爐、軟氮化爐、冷卻油槽、后清洗機（清洗干燥）、控制系統(tǒng)及制氣配氣等系統(tǒng)組成。   3.曲軸表面強化技術(shù):球墨鑄鐵曲軸圓角滾壓強化將廣泛應(yīng)用于曲軸加工中，另外，圓角滾壓強化加軸頸表面淬火等復(fù)合強化工藝也將大量應(yīng)用于曲軸加工中，鍛鋼曲軸強化方式將會更多地采用軸頸加圓角淬火處理。