起重機車輪鍛件的外緣部位殘余應(yīng)力較高，當溫度的上升從外部開始進行時，外緣部位變形較大，殘余應(yīng)力引起的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。

  熱處理起重機車輪鍛件加熱時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和想變應(yīng)力都是導(dǎo)致變形的原因，加熱速度越快，鍛件尺寸越大，截面變化越大，則加熱變形越大，熱應(yīng)力取決于溫度的不均勻分布程度和溫度梯度，它們都是導(dǎo)致熱膨脹發(fā)生差異的原因，如果熱應(yīng)力高于材料的高溫屈服點，則引起塑性變形，這種塑性變形就表現(xiàn)為“變形”。當疊加的應(yīng)力值超過材料的強度極限時，便會在起重機車輪鍛件相應(yīng)部位引起裂紋，冷卻裂紋常常是在溫度較低時和塑性較差的材料中發(fā)生。

  相變應(yīng)力主要源于相變的不等時性，即材料一部分發(fā)生相變，而其它部分還未發(fā)生相變時產(chǎn)生的，加熱時材料的組織轉(zhuǎn)變成奧氏體發(fā)生體積收縮時可出現(xiàn)塑性變形，如果材料的各部分同時發(fā)生相同的組織轉(zhuǎn)變，則不產(chǎn)生應(yīng)力，為此，緩慢加熱可以適當降低加熱變形，好采用預(yù)熱。而且，現(xiàn)在輪轂變形修復(fù)都是在不改變輪轂鋁合金分子的情況下采用專業(yè)的矯正機進行校正，使上下跳動左右搖擺數(shù)值達到標準范圍以內(nèi)。

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由于子午線輪胎與“扁平形輪胎”的問世，便出現(xiàn)了新的輪胎尺寸參數(shù)符號。美、日等國家現(xiàn)采用輪胎尺寸系列就是以高寬比（H/B）作為輪胎分類基礎(chǔ)的，稱為“扁平率”。由于鋼中所有相的比容均比奧氏體大，因此當鍛件冷卻發(fā)生其它組織轉(zhuǎn)變時，所產(chǎn)生的組織應(yīng)力同樣具有上述規(guī)律。子午線輪胎規(guī)格的表示方法是把標志子午胎字樣的“R”置于斷面寬與輪輞直徑之間。如型號185/60R14，其含義自左至右：數(shù)字185表示輪胎寬度185mm，符號“/”后面的數(shù)字60即扁平率為60%，字母“R”表示該輪胎為子午線輪胎，后一個數(shù)字表示輪輞的直徑為14in(356mm)。

輪胎的使用和保養(yǎng)：確保標準氣壓,掌握輪胎的充氣標準，保證輪胎氣壓在規(guī)定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當輪胎氣壓低于標準值時，輪胎胎肩的磨損急劇增大；輪胎氣壓高于標準值時，因輪胎接地面積減少，單位壓力，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。有些輪胎經(jīng)銷商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶"P"字的輪胎價位賣得很高。在不平道路或高速行駛時，影響更為嚴重。