道路劃線工程一直以來都是各方關(guān)注的點，隨著時間的變化，道路劃線的各項技術(shù)也在慢慢進步，這對于我們城市的建設(shè)都是有利的，那么關(guān)于道路劃線的標準到底有哪些呢?

在涂敷標線前，先對標線涂敷處噴涂底油，充分保證標線與路面的粘合力。在涂底膠的同時，將涂料加入熱熔，使之充分熔化，以備涂敷。涂料的加溫溫度必須超過180度 。這一步就跟美術(shù)中的打底色差不多，在道路劃線工程中也需要打底色。

　　標線涂敷采用劃線機施工。涂料溶好后，將之放入劃線機內(nèi)準備劃線。劃線前應調(diào)整劃線機漏斗的流速來保證涂敷厚度，使標線厚度達到設(shè)計要求。

　　標線的噴涂施工應安排在白天進行，雨天、塵埃大、風大時暫時停止施工。

　　道路劃線是一項復雜且艱難的工作，一個好的道路劃線也側(cè)面代表了整個城市的門面，以上的有關(guān)道路劃線的標準可以讓各位更近的了解到道路劃線的這項工作。

1.玻璃珠不沾、易脫落。

首先跟到達地面時熱熔涂料的溫度有關(guān)。冬季因為氣溫低，降溫快，要保證料溫到地面時達到185度左右，否則溫度太低涂料固化太快，玻璃珠不易沉降，玻璃珠浮在表面容易掉落。應該適當提高溫度來施工。其次玻璃珠的沉降跟玻璃珠的粒徑大小也有直接關(guān)系，粒徑太大珠子也不易沉降，導致浮在標線表面，易脫落。應選用粒徑大小合適的玻璃珠來施工。再次與標線的厚度有關(guān)。標線如果劃的太薄，玻璃珠沒有空間沉降，或者說只能沉降一小部分，大部分于外也極易脫落。在施工時不能一味追求成本，也要保證標線的厚度。

2.冬季出現(xiàn)氣泡和脫落情況。

原因無非跟氣體有關(guān)，而氣體由水分轉(zhuǎn)變而來。

一是噴涂的下涂劑不干。冬季氣溫低，夏天20分鐘就能干燥的下涂劑在冬天時可能得2個小時才能完全干燥，施工隊往往因為趕工期不能等到下涂劑充分干燥后再施工，180度的涂料澆到不干的下涂劑上瞬間將水分蒸發(fā)成氣體，氣體大的地方?jīng)_破涂料形成黑點，氣體小的地方鼓不出來，在標線與路面之間形成隔離，導致標線不能粘合地面，易脫落。

再次與冬季施工時間和環(huán)境有關(guān)。冬天霧氣大，尤其是晚間和早晨，霧氣大代表著水分多，同下涂劑不干的原理一樣，產(chǎn)生氣泡和脫落的原因也是霧氣中的水分。

立面反光漆施工，平米用量0.5-0.7公斤，施工時注意薄層施工（薄層施工劃重點，這點要考），施工區(qū)域越平滑，涂膜越均勻反光效果越好。施工時用輥子將桶內(nèi)反光漆攪拌均勻，而后用刮去輥子上粘著的漆層，再用輥子蘸取反光漆進行輥涂，為保證反光效果，需盡快輥涂，原則上同一施工區(qū)域在同一時間內(nèi)只能進行2次輥涂，其余未著漆部分等待漆膜干燥后在進行補漆。白天施工時，檢測漆膜是否在合理范圍內(nèi)，等待漆膜完全干燥后，背對陽光，頭部陰影在施工區(qū)域時，可以看到陰影四周的反光，這就代表達到了合適的漆膜厚度。

使用方法：

直接采用滾涂的方式直接涂覆于基材表面即可。

首先要保證底材上無水、無油、無污染,環(huán)境溫度≥10℃、相對濕度≤50。新混凝土底材,需保證已經(jīng)過28天以上充分養(yǎng)護,如有浮漿應清理干凈后再施工。

將涂料充分攪勻后,均勻的施工于底材上,避免局部過厚或過薄。

立面反光涂料通常只須施工一道就可達到基本的反光性能,如不滿意可視要求效果多次使用。

如底材為深色（如黑色）材料時,建議預涂對應立面反光涂料顏色的專用底漆。

白色反光立面涂料施工前,必須對底材預涂專用底漆。

2，地面潮濕會產(chǎn)生氣泡

潮濕路面里的水份會受熱蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡，要待路面干燥后方可施工，在冬季的早、晚應特別關(guān)注路面的潮濕度。

3，底油未干燥也會產(chǎn)生氣泡

底油未干燥前，底油里的溶劑沒有完全揮發(fā)，受熱揮發(fā)會產(chǎn)生氣泡。待底油完全干燥后方可施劃，否則除容易引起氣泡外，還極易引發(fā)未干燥的底油爆燃，引發(fā)安全事故！

4，改性瀝青遇熱易產(chǎn)生汽泡

以高速公路為例的高等級公路往往采用改性瀝青，改性劑遇熱往往會產(chǎn)生氣泡，遇業(yè)主深入研究、過分追求，可在燒料時添加千分一左右的大豆油（或色拉油），犧牲標線的抗壓強度、改善料的流平性，從而達到減少汽泡來滿足業(yè)主要求。

5，堿性重的水泥路面易起泡

堿性過重的水泥路面極易產(chǎn)生起泡，我只能采取清掃浮灰、二遍底油的辦法來克服！也只是減少、不是杜絕！

6，水泥路面疏松氣泡特別多

碰到這種路面、象征“”，只能靠二遍底油及調(diào)節(jié)料溫來平衡！