汽車(chē)傳動(dòng)軸配件能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。

汽車(chē)傳動(dòng)軸配件的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。

目前，十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸配件在汽車(chē)傳動(dòng)系中用得廣泛。另外一個(gè)重要的組成部分是滑動(dòng)花鍵副，由內(nèi)、外花鍵組成，用于傳遞長(zhǎng)度的變化。傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)擺角和滑動(dòng)花鍵副的伸縮量，是根據(jù)整車(chē)布置時(shí)進(jìn)行的傳動(dòng)軸跳動(dòng)校核而確定的。一般的情況下還可能有傳動(dòng)軸管，空心的軸管具有較小的質(zhì)量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實(shí)心軸具有更高的臨界轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)。1、傳動(dòng)軸在使用前必須在萬(wàn)向節(jié)、中間支承及滑動(dòng)花鍵等注油處加注汽車(chē)專(zhuān)用潤(rùn)滑脂。

等速與不等速，是指從動(dòng)軸在隨著主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)角速率是否相等而言的，當(dāng)然，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。主、從傳動(dòng)軸配件的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)仍然相等的萬(wàn)向節(jié)，稱(chēng)為等速萬(wàn)向節(jié)或等角速萬(wàn)向節(jié)。它們主要用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋等的車(chē)輪傳動(dòng)裝置中，主要用于轎車(chē)中的動(dòng)力傳遞。當(dāng)轎車(chē)為后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，常采用十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，對(duì)部分好轎車(chē)，也有采用等速球頭的；如果汽車(chē)在起步時(shí)，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動(dòng)感，是中間支承不正，固定螺栓松動(dòng)、脫落，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。當(dāng)轎車(chē)為前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，則常采用等速萬(wàn)向節(jié)——等速萬(wàn)向節(jié)也是一種傳動(dòng)軸配件，只是稱(chēng)謂不同而已。

癥狀診斷：6×4汽車(chē)在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車(chē)運(yùn)行中若隨著車(chē)速的加快而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺(jué)為明顯。傳動(dòng)軸軸管焊接合件的焊縫質(zhì)量要求：傳動(dòng)軸軸管焊接合件的焊縫質(zhì)量要求應(yīng)達(dá)到應(yīng)該幾個(gè)要求：1。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于100g. cm.

傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。常見(jiàn)的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。

解決方法：

將車(chē)前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車(chē)一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。

傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車(chē)超載造成的。運(yùn)煤車(chē)輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車(chē)再加上掛車(chē)?yán)\(yùn)60多噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。傳動(dòng)軸于各種不同主機(jī)產(chǎn)品配套使用，周?chē)墓ぷ鳝h(huán)境比較復(fù)雜，如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質(zhì)、鹽水、輻射等狀況，是選擇聯(lián)軸器時(shí)必須考慮的重要因素之一。

更換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。

軸承溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，是軸承損壞的重要因素之一。軸承溫度高的原因有：

（1）潤(rùn)滑不良的質(zhì)量。目的是使?jié)櫥?，?dòng)態(tài)和靜態(tài)的部分不直接接觸和摩擦，固體和液體之間的摩擦的形成。如果油不足或質(zhì)量差，將直接摩擦熱的靜態(tài)部分，或熱不能由潤(rùn)滑油帶走，軸承溫升。

（2）滾動(dòng)軸承裝配質(zhì)量差。拉伸套與軸如不夠，外套與軸承間隙過(guò)大或過(guò)小。

（3）軸承質(zhì)量?；瑒?dòng)軸承刮研質(zhì)量不好，接觸不好或是無(wú)形的；滾動(dòng)體面的裂紋，斷裂，剝落，穩(wěn)定性會(huì)破壞油膜的表面的均勻性，使軸承發(fā)熱。

（4）密封毛氈過(guò)緊發(fā)熱。

（5）軸承振動(dòng)過(guò)大，承受沖擊負(fù)荷，嚴(yán)重影響了油膜的穩(wěn)定性。

（6）軸承冷卻水供應(yīng)不足或中斷，影響熱量帶出，和軸承溫升。

 原因造就結(jié)果，軸承的溫度過(guò)高導(dǎo)致軸承的壽命縮減等現(xiàn)象！