不等速萬(wàn)向節(jié)：主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸中間的交角變化時(shí)不相同的十字軸，稱之為不等速萬(wàn)向節(jié)，也稱為十字軸式十字軸。十字軸式剛度十字軸傳動(dòng)軸在小車傳動(dòng)系統(tǒng)系連用得較普遍，歷史時(shí)間也較久遠(yuǎn)。當(dāng)小汽車為前置后驅(qū)時(shí)，常選用十字軸式十字軸傳動(dòng)軸，對(duì)一部分轎車，也是選用等速球頭的；當(dāng)小汽車為前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，則常選用等速萬(wàn)向節(jié)——等速萬(wàn)向節(jié)都是一種傳動(dòng)軸，僅僅稱呼不一樣罷了。平常常說(shuō)的傳動(dòng)軸一般指的就是說(shuō)十字軸式剛度十字軸傳動(dòng)軸。十字軸式剛度十字軸適用于傳送視角的轉(zhuǎn)變，一般由突緣叉、十字軸帶圓柱滾子軸承總程、十字軸叉或拖動(dòng)叉、正中間聯(lián)接叉或花鍵軸叉、圓柱滾子軸承的徑向固定卡等構(gòu)成。

突緣叉是一個(gè)帶法蘭盤(pán)的叉形零件，一般選用低碳鋼或中碳碳素鋼的煅造件，也是選用球墨鑄件的砂型鑄造件和低碳鋼或中碳高品質(zhì)碳素鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個(gè)平法蘭盤(pán)，也是帶一個(gè)內(nèi)孔梯狀齒法蘭盤(pán)的。十字軸帶圓柱滾子軸承總程一般包含四個(gè)圓柱滾子軸承、一個(gè)十字軸、一個(gè)滑脂嘴。圓柱滾子軸承一般由數(shù)個(gè)滾針、一個(gè)滾動(dòng)軸承碗、一個(gè)多齒面橡膠油封（一部分帶骨架圖）構(gòu)成。

萬(wàn)向傳動(dòng)軸在汽車中主要用于變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間的傳動(dòng)，但行駛時(shí)由于各種原因?qū)е氯f(wàn)向傳動(dòng)軸發(fā)出異響，那其實(shí)也存在很大的安全隱患。接下來(lái)汽車傳動(dòng)軸廠家和大家說(shuō)說(shuō)萬(wàn)向傳動(dòng)軸的主要故障診斷與維修

1、汽車起步或車速變化時(shí)傳動(dòng)軸異響故障診斷與維修

（1）故障現(xiàn)象：汽車起步或行駛中車速變換時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出異響，特別是在高位上低速行駛時(shí)響聲更明顯。

（2）故障原因：

①傳動(dòng)軸凸緣連接螺栓松動(dòng)；

②傳動(dòng)軸套筒與萬(wàn)向節(jié)叉孔配合松曠，墊片松脫；

③中間支承架固定螺栓松動(dòng)；

④中間支承軸承散架。

（3）故障診斷與維修

①汽車行駛中突然改變車速時(shí)產(chǎn)生異響，主要由傳動(dòng)軸凸緣，萬(wàn)向節(jié)軸承松曠引起，需要檢查，緊固或更換萬(wàn)向節(jié)。

②汽車起步和行駛中脫檔響，多為中間支撐軸承散架，應(yīng)更換新件。

③車輛起步或變換車速時(shí)撞擊聲明顯，低速比高速更明顯，故障一般是中間支撐架螺栓松動(dòng)，使支架和車架撞擊而發(fā)出響聲。

2、汽車行駛中傳動(dòng)軸始終有異響故障排除與維修

（1）故障原因：

①傳動(dòng)軸中間支撐軸承間隙過(guò)大；

②傳動(dòng)軸花鍵與鍵槽間隙過(guò)大；

③十字軸軸頸，滾針軸承和套筒內(nèi)孔松曠；

④萬(wàn)向節(jié)裝配過(guò)緊。

我們公司在生產(chǎn)傳動(dòng)軸的時(shí)候，對(duì)于它的質(zhì)量有著非常嚴(yán)格的要求，所以我們?cè)谏a(chǎn)這種產(chǎn)品的時(shí)候主要是由主管和伸縮管以及萬(wàn)向節(jié)組成的，它的伸縮頭能可以自動(dòng)的來(lái)回進(jìn)行調(diào)節(jié)變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間的距離變化。隨著我們社會(huì)在不斷的發(fā)展，我們的汽車在我們生活中的使用已經(jīng)是非常重要的了，所以傳動(dòng)軸的使用也就會(huì)越來(lái)越多，我們公司的這種產(chǎn)品。在使用的時(shí)候使用性能是非常好的，它不僅可以保證實(shí)用性能同時(shí)他還可以防止產(chǎn)品生銹。這樣就可以滿足了它的使用要求了。我們都應(yīng)該知道任何產(chǎn)品在長(zhǎng)時(shí)間的使用情況下都是必須做好保養(yǎng)和維修工作，這樣才能夠更好的延長(zhǎng)我們傳動(dòng)軸的使用壽命可以更好的在我們使用的時(shí)候發(fā)揮出作用。