傳動軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運行中產(chǎn)生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線。使傳動軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。將中、后一側(cè)車輪墊起，發(fā)動發(fā)動機(jī)，低速轉(zhuǎn)動，掛上低速檔，讓傳動軸轉(zhuǎn)動自動找正。磨損主要是缺少潤滑引起的。因此，傳動軸支架要定期維護(hù)，所以要做到以下幾點：

 傳動軸要定期維護(hù)和保養(yǎng)，具體如下：

 1.出車前要檢查傳動軸的連接螺栓是否松動，車橋支承軸承，滑動花鍵副、萬向節(jié)是否有充足的潤滑脂；

 2.當(dāng)車輛每行使2000公里時，對傳動軸各潤滑部位加注一次充足合格的潤滑脂；

 3.當(dāng)傳動軸部件松動磨損時，要及時進(jìn)行更換維修，傳動軸只要更換一個零部件時必須重新做動平衡檢查，否則導(dǎo)致整個傳動軸的報廢，甚至造成整車事故；

 4.傳動軸使用超出規(guī)定的保修期后即使傳動軸工作正常，也需要拆下進(jìn)行一次動平衡復(fù)檢。

傳動軸特點：

在發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（或全輪驅(qū)動）的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為有效避開某些機(jī)構(gòu)或裝置（無法實現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。對傳動軸的萬向節(jié)、中間支撐、滑動花鍵等部位加注汽車專用潤滑脂時，要先把加油嘴清理干凈、通暢，對堵塞或變形的油嘴應(yīng)及時更換，注油量是以新油溢出為準(zhǔn)。

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，
將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。4、而中碳鋼經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚砜色@得良好的綜合力學(xué)性能，達(dá)到心部韌，表面耐磨的零件。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。