一般來講，十字軸軸徑與滾動軸承曠量不可超出0.13mm,伸縮式花鍵軸與花鍵軸套齒合空隙不可超過0.3mm。超出應(yīng)用限理應(yīng)修補或拆換。小車行車中若汽車底盤產(chǎn)生“嗡嗡響”聲，并且運作速率越高，響聲越大。這一小車傳動軸機械故障一般是因為萬向節(jié)十字軸與滾動軸承損壞松曠、傳動軸正中間滾動軸承損壞、正中間硫化橡膠支撐板毀壞或支架松脫，或者因為支架固定不動的部位錯誤引發(fā)。

傳動軸系統(tǒng)的構(gòu)成和布局方式是隨柴油發(fā)動機的種類、安裝部位，及其小車主要用途的不一樣而轉(zhuǎn)變的。比如，越野汽車多選用四輪驅(qū)動，則在它的傳動軸系統(tǒng)中就提升了分動器等總程。而針對前置前驅(qū)的車子，它的傳動軸系統(tǒng)中就沒有傳動軸等設(shè)備。

傳動軸系統(tǒng)的布局形式

腳踏式傳動軸系統(tǒng)普遍布局形式關(guān)鍵與柴油發(fā)動機的部位及小車的驅(qū)動器形式相關(guān)?？煞殖桑?

1.前置前驅(qū)—FR：即柴油發(fā)動機外置、前置后驅(qū)

它是一種傳統(tǒng)式的布局形式。世界各國的大部分大貨車、一部分小汽車和一部分客運車都選用這類形式。

傳統(tǒng)軸類零件，它是我們那輛機車上的機械傳動的重要組成部分，它主要起到的作用就是將柴油機輸出供輸送到靜液壓變速箱內(nèi)。出高壓靜液壓油,同時根據(jù)油、水溫度的要求,由此可知,傳動軸所承受的主要是扭矩。該扭矩的大小一方面隨柴油機轉(zhuǎn)速的變化而變化,另一方面隨柴油機輸出功率的提高而增加,所以傳動軸所受的是交變扭矩,長期使用后,必然在薄弱的部位開始發(fā)生裂紋,如不能及時發(fā)現(xiàn),裂損處出現(xiàn)應(yīng)力集中,短時間內(nèi)就會發(fā)生傳動軸撕裂故障。我們需要注意可是為了避免產(chǎn)生，并讓我們一定采用嚴格的工藝措施，這樣才能夠讓他使用的時候更好的發(fā)揮出它的作用。