融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變。為達(dá)到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態(tài)，冰便融化了。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的熔點(diǎn)，使其更容易融化。

   我們知道，水是一種特殊的物質(zhì)，即結(jié)冰后密度變?。ㄒ话阄镔|(zhì)固態(tài)下的密度大于液態(tài)下的密度），因此，壓強(qiáng)越大，冰的熔點(diǎn)越低。常常見到，車輪碾過的地方雪往往易于融化就是這個道理。積雪的路面上灑上融雪劑后，再經(jīng)車輛的碾壓就更易使雪融化。

    融雪劑顧名思義，其作用是融雪化冰，主要作為城市道路、高速公路、機(jī)場、港口、橋梁等設(shè)施的除雪化冰，有的融雪劑還可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融劑和防凍外加劑等。融雪劑不能對道路、混凝土構(gòu)件、橋梁設(shè)施有損害，也不能破壞花草樹木、農(nóng)作物、動物及對人有損害。目前，國內(nèi)外對氯化鈉型融蓄劑對土壤理化性質(zhì)，K 和Na 等主要離子含量分壤及土壤中重金麟的遷移轉(zhuǎn)化等方巍送行了研究比較多，但對鈣鎂其他混合型融霜劑的研究相對較少，且研究地點(diǎn)也主要集中在公路附近土壤的研究。

綜上可見，灑上融雪劑后就有利于除雪.

當(dāng)時之所以造成如此嚴(yán)重的堵車，國首部“立交橋融雪劑自動噴灑系統(tǒng)”吸取了127京城大堵車的教訓(xùn)后研制的據(jù)北京市環(huán)衛(wèi)科研所吳文偉所長介紹。一個重要原因就是噴灑融雪劑的車輛被困在車流中無法作業(yè)，而立交橋被雪覆蓋，上、下行異常困難更使堵車雪上加霜。新系統(tǒng)的特點(diǎn)就是全天候、反應(yīng)快。容積至少為0.3立方米，不接電、不接水管的融雪機(jī)在簡單固定后就可安裝在主路的隔離帶上，加入含有環(huán)保融雪劑的水后，一旦需要噴發(fā)只要短時間截斷車流，技術(shù)人員就可利用遠(yuǎn)程尋呼或遙控系統(tǒng)使它工作，迅速融化積雪并阻止為害不輕的地穿甲”形成，從而“打通”道路。爾后，環(huán)衛(wèi)工人還可隨時添加融雪劑。例如，在行業(yè)分析中，一般應(yīng)動態(tài)地進(jìn)行行業(yè)生命周期的分析，尤其是結(jié)合行業(yè)周期的變化來看公司市場銷售趨勢與價值的變動。

目前我國開發(fā)的融雪劑種類較多，按物態(tài)分為固體和液體；實(shí)現(xiàn)零影響尚難達(dá)到一位融雪劑行業(yè)的專家說，這類融雪劑還不能完全環(huán)保，需要對其使用進(jìn)行一定限制。按組成分為無機(jī)物和無機(jī)物與有機(jī)物的混合，以無機(jī)物與有機(jī)物的的混合物為很多，其中環(huán)保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學(xué)品的混合物；也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質(zhì)較低，用于橋梁機(jī)場等地的品質(zhì)要求較高，但其質(zhì)量都必須符合標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保型融雪劑除成分比例為技術(shù)關(guān)鍵外，添加劑（助溶劑等作用）也保密。目前國內(nèi)融雪劑產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)依靠氯化鈣的產(chǎn)量粗略計算。國內(nèi)融雪劑年產(chǎn)量在100萬噸左右，出口量占1/3。融雪劑主要有兩種，有機(jī)融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機(jī)融雪劑對基礎(chǔ)設(shè)施沒有腐蝕作用，由于價格過高，只是在機(jī)場、高爾夫球場等場所少量施用；在城市、高速公路中融雪應(yīng)用較廣的是氯鹽類融雪劑。融雪劑的種類一類是以醋酸鉀為主要成分的有機(jī)融雪劑，該類融雪劑融雪成效好，基本沒有腐蝕損害，但它的價格太高，一般用于機(jī)場等重要場所。另一類則是以“氯鹽”為主要成分的無機(jī)融雪劑，如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、等，通稱作‘化冰鹽’。其優(yōu)點(diǎn)是價格便宜，僅相當(dāng)于有機(jī)類融雪劑的1/10，但它對大型公共基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕是很嚴(yán)重的。我們常見的融雪劑就屬于這類，用的很多的是氯化鈉（即工業(yè)鹽）。幾種常用的融雪劑性能比較。