冷藏車廂是冷藏車的生命冷鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流業(yè)的不可缺少的組成部分，其中，我們熟知的冷藏車亦是冷鏈物流的核心運(yùn)輸設(shè)備。根據(jù)2019年數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)冷藏車保有量約21萬(wàn)輛，比2018年增加3萬(wàn)輛。然而一輛冷藏車的壽命有多久呢？今天來(lái)講講車廂的壽命因素德國(guó)、美國(guó)和加拿大的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟，在上世紀(jì)現(xiàn)有的冷鏈物流就已經(jīng)細(xì)化得非常完善，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也嚴(yán)格執(zhí)行。國(guó)際上先進(jìn)的冷藏車、保溫車所采用的隔熱材料，不但要隔熱性能好，而且要質(zhì)量輕。因?yàn)橹挥匈|(zhì)量輕，才能減輕整輛車自身所帶來(lái)的負(fù)荷，提高車體承載能力；此外，還要求強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、不吸潮等，因此冷鏈物流對(duì)車廂隔熱層材料的要求越來(lái)越高。

“今年買冷藏車，貨運(yùn)跑起來(lái)，燒同樣的油錢，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是普通箱貨的好幾倍，賺錢多，運(yùn)蔬菜肉制品還可以免高速費(fèi)，是個(gè)機(jī)遇”身邊有個(gè)朋友前些天這樣跟說(shuō)。“怎么樣？想不想跟我一起”我搖了搖頭無(wú)奈到“你知道我不喜歡運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)的”只見他深吸了一口煙頭也沒(méi)回的走了。他人就那樣我也見怪不怪了。先看看冷藏車和普通箱貨搞運(yùn)輸哪個(gè)掙錢？這兩個(gè)車型不一樣，運(yùn)輸品類不一樣，運(yùn)輸價(jià)格不一樣。冷藏車能運(yùn)輸凍貨，普通貨車不能運(yùn)冷藏車能運(yùn)輸水果可長(zhǎng)途，普通貨車跑不了長(zhǎng)途。各優(yōu)勢(shì)，看運(yùn)輸什么樣貨物，一般冷藏車掙錢多點(diǎn)。冷藏車價(jià)格比較透明，可以賺錢，利潤(rùn)有限。保溫箱運(yùn)輸價(jià)格不透明，社會(huì)資源，運(yùn)營(yíng)能力對(duì)是否盈利影響很大跑冷藏車一個(gè)月掙一萬(wàn)？在物流運(yùn)輸中，冷藏車是比較特殊的一種車型

冷鏈物流的高速發(fā)展，對(duì)冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品/技術(shù)都產(chǎn)生了大量的需求，其中新材料在冷鏈中應(yīng)用廣泛，大大提高了冷鏈的溫度效率，使其更環(huán)保更安全。2020年生鮮電商和領(lǐng)域所釋放的冷鏈需求成倍增長(zhǎng)，而與此同時(shí)食品和對(duì)冷鏈的要求也更高，如包裝箱、生鮮食品包裝、血液運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，對(duì)冷鏈新材料有著嚴(yán)格的要求。這也會(huì)冷鏈新材料企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。

冷藏車保溫廂體

冷藏車的制冷機(jī)組用于溫度的調(diào)控，而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說(shuō)制冷機(jī)組是能量的提供者，那么廂體就是能量的儲(chǔ)存者。在冷藏車的三大部件中，制冷機(jī)組和保溫廂體是的，去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫(kù)。

保溫廂體的選擇

廂體選擇一般遵循幾個(gè)點(diǎn)：保溫性能好，重量輕，不易損壞。

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