磁性線圈在磁粉制動(dòng)器起到的作用

磁粉制動(dòng)器設(shè)有磁性線圈的作用分析，軟磁材料和氣隙周圍線圈組成磁路。磁粉制動(dòng)器主要由主動(dòng)轉(zhuǎn)子，從動(dòng)轉(zhuǎn)子，固定支撐三部分組成。在主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子之間填充著一些軟磁性磁粉。

當(dāng)激勵(lì)電流斷開時(shí)，則磁粉迅速恢復(fù)為無激磁狀態(tài)，脫離對(duì)制動(dòng)器的控制。決定磁粉制動(dòng)器的好壞關(guān)鍵是磁粉性能的好壞，磁粉的導(dǎo)磁率越高并且剩磁越少，磁粉制動(dòng)器的控制特性越好。當(dāng)磁粉制動(dòng)器的線圈不通電，圓柱體旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用磁粉被壓在圓柱體的內(nèi)壁，磁粉與轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生間隙，磁粉離合器不產(chǎn)生空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，因而也幾乎不產(chǎn)生熱量。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一個(gè)小小的離合器，沒想到結(jié)構(gòu)會(huì)如此復(fù)雜

我們之前談到了雙離合、雙片離合器、雙質(zhì)量飛輪離合器的區(qū)別。但是在評(píng)論區(qū)里，我看到有幾位卡友依然會(huì)把這幾個(gè)概念搞混。恰巧，我本科畢業(yè)設(shè)計(jì)做得就是重卡離合器設(shè)計(jì)（雖然我做得非常水），但多少了解過一些東西，所以這一期咱們就來單獨(dú)聊一聊離合器。離合器的發(fā)展早期的汽車離合器其實(shí)是來自其它的機(jī)械設(shè)備。有資料表示，代的離合器是一種平面皮帶（個(gè)人推斷應(yīng)該是小摩托車上的那種離心式離合器）。但是皮帶的傳動(dòng)效率太低、磨損非常嚴(yán)重，尤其到了雨天，動(dòng)力傳遞更是容易出現(xiàn)問題。隨著變速箱擋位增加，離合器還要不斷承受更大的扭矩，于是人們就發(fā)明了各種各樣的離合器，其中就包括現(xiàn)代離合器的先驅(qū)——基于摩擦原理的離合器。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

但實(shí)際上有不少司機(jī)師傅幾年才換一次離合器片，有些車主甚至是等到離合器片出現(xiàn)燒焦的味道才去更換。不過離合器片并沒有特定的更換周期，一般可以根據(jù)以下兩種情況決定是否更換。離合器片的更換周期1、按里程主要是操作的問題，也可以說如果你的車行駛還非常有力的話就會(huì)去換離合片的，當(dāng)然這個(gè)有時(shí)候要有經(jīng)驗(yàn)的修理工才能判斷有時(shí)候駕駛員也能根據(jù)自己的日常差異來判斷的。一般要求是十萬公里就需要強(qiáng)制更換的。按損耗及使用情況高速跑不起來， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制